proschebus 發表於 2018-12-25 13:50
自從10月中的時刻表開始，已經無再印高峰期車次，即係可以當佢不存在
不過高峰車次大部分去福田，得一 ...
其實如果深圳北-福田區間有空間加班的話應該拉晒福田站啲車過深圳北, 再停福田
即係 深圳北- 福田 - 香港西九龍
另外搭深圳北-香港班次如果可以全部自由席化就好
技術上應該可行, 因為我見福田站同深圳北都有專用閘口for 香港車
咁樣福田 同深圳北既班次就可以大幅加密, 加強競爭力之餘又可以善用資源
因為而家高鐵個問題係等車仲耐過搭車時間
我上次係福田搭高鐵返香港, 落月台果陣見到上一班車仲未開(大約15分鐘前班次), 果一刻有衝動想上車
但驚返到香港出唔到閘, 所以都係坐返正班車算
其實最要加的是往長沙南以南，停中途站的上午車，中午車，現時只有下午車實在不便
cx838 發表於 2019-1-1 20:42
其實最要加的是往長沙南以南，停中途站的上午車，中午車，現時只有下午車實在不便 ...
都係果句，要考慮套跑問題，主要係在乎係列車係香港過夜定係挽廣州南出庫套跑
JF1261 發表於 2018-12-29 22:48
其實如果深圳北-福田區間有空間加班的話應該拉晒福田站啲車過深圳北, 再停福田
即係 深圳北- 福田 - 香港 ...
當初設計上深圳北同福田站都會設口岸做兩地兩檢
但經過不明原因後係香港做埋一地兩檢
搞到兩個站特登有個空間serve香港車
唔知深圳北客量如何呢 福田站少人就知架啦
053h4 發表於 2019-1-10 23:26
https://www.highspeed.mtr.com.hk ... imetable-jan-tc.pdf
港鐵資料，26/1後G6387會加加停福田，開22：4 ...
除左G6387 做埋福田尾車（2241開）外，仲有以下改動：
- G6387 深圳北早6分鐘開車（2237->2231）
- G5853（動感號周末特別班次）福田早一分鐘開車（1943->1942）
- G5607 福田早一分鐘開車（1947->1948）
- G6545 廣州南早四分鐘開車（1908->1904），並改停光明城而不停虎門（1931開）及加停福田（1954開），深圳北早五分鐘開車（1949->1944)
CRH5 發表於 2019-1-11 01:11
除左G6387 做埋福田尾車（2241開）外，仲有以下改動：
- G6387 深圳北早6分鐘開車（2237->2231）
- G58 ...
點解要拉早呢？搞到個1個鐘真空又多左
horivhyc 發表於 2019-1-11 01:42
點解要拉早呢？搞到個1個鐘真空又多左
同時，頭車上廣州南同尾車廣州南落香港都係長途車做