HN745 發表於 2018-12-11 23:41
其實下繁40真係冇能力分家咩...
事關 單係西約都已經可以坐滿部12米雙層
下繁改40行青山上路，40A開足下繁
用葵興站有40A同上路多條40做理由抽38少少車
睇落其實都唔錯
JCTK 發表於 2018-12-13 12:35
40 改快後條數會唔會差過以前既貴價流水? 所以九巴先又拉長又下繁開長荔街特車. 但係本身下繁東行已經好爆, ...
40就算冇青山道九龍城流水，都仲有好多批散客
當然，呢幾年東九交通狀況惡劣咗好多，未必可以比較
亦唔排除因為車時逐年拉長，已經做唔到以前一兩水$8.8維皮，所以重心放咗去客多到瀉嘅290系，兩繁再開234D貴價特快
同時，就算40條數差咗，6D條數一定好睇咗唔少
ma212223 發表於 2018-12-13 15:48
下繁改40行青山上路，40A開足下繁
用葵興站有40A同上路多條40做理由抽38少少車
睇落其實都唔錯 ...
38同40都算收車王......幾乎每日至少收一部
不過如果40拉38部分車加開40A，正線走上路，下路長沙灣搵40A食番係可以，40單程快10分鐘，都有少少賺嘅
當然轉乘要補番
leo_ku 發表於 2018-12-13 15:28
差咩啫，40改快觀荃客升左抵銷番流水條數。以前40慢站站停，效率低，成日跟6D尾被它吸哂D客。 ...
如果唔差既老九洗做咁多野又拉長又開長荔街特車咩.
Ricky403 發表於 2018-12-13 15:54
40就算冇青山道九龍城流水，都仲有好多批散客
當然，呢幾年東九交通狀況惡劣咗好多，未必可以比較
亦唔排 ...
但係老九兩條數分開睇. 先攪到而家40又拉長又下繁改特班經長荔街, 仲成日收車.
JCTK 發表於 2018-12-14 15:21
如果唔差既老九洗做咁多野又拉長又開長荔街特車咩.
長荔街特車係應該將 2F 班客 upgrade 或者由港鐵搶客返嚟
當初經長荔街都未拉去麗城
40 照計條數應該同以前唔大分別
不過如果拉勻 6D + 40，盤數整體上應該係好咗嘅
樂仔〞 發表於 2018-12-14 19:05
長荔街特車係應該將 2F 班客 upgrade 或者由港鐵搶客返嚟
當初經長荔街都未拉去麗城
慘在本身下繁東行已經爆. 冇加班咁開長荔街特車, 部車去到又未必上到人. 拉去麗城後更拉疏咗班次.
Ricky403 發表於 2018-12-13 16:04
38同40都算收車王......幾乎每日至少收一部
不過如果40拉38部分車加開40A，正線走上路，下路長沙灣搵40A ...
38 多車都好D ,40 就唔應收車啦!
另外40 其實應該加車!繁忙時間成日企位什至上唔到!
ME9661 發表於 2018-12-14 23:55
38 多車都好D ,40 就唔應收車啦!
另外40 其實應該加車!繁忙時間成日企位什至上唔到!
...
話就話有加過車，結果又係收車……:L
40A 轉乘件事唔使估估下，
佢開線係無，但 9 月 17 號時加左同 91 91M 91P 92 98A 290 290A 290B 290X 296A 既轉乘，其他轉乘應該都係同一日補返，所以九巴網 BBI 個表應該唔係錯的。
西貢 TTC 有文件提過：
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2018_249_TC.pdf