有一次大鑊嘢要喺新田公路臨時挖多一條行車線出來疏導交通, 唔記得係咪呢次?
本帖最後由 kei_hk 於 2018-12-14 11:01 編輯
EX-TL 發表於 2018-12-14 10:36
有一次大鑊嘢要喺新田公路臨時挖多一條行車線出來疏導交通, 唔記得係咪呢次? ...
屯門公路塌石封路﹐為時一段相當長的時間。
我唔係太記得是否即時開多一條行車線出來(整條公路)﹐但係在凹頭迴旋處這個樽頸位做左一項臨時工程﹐增加2條臨時行車線(來回線各1條)。
當時的方法就係起一條臨時天橋去元朗方向﹐而這條臨時天橋一直用到今天﹐依舊存在及使用中。
而另一方向(上水方向)﹐就利用則邊的單車徑及行人路﹐做簡單工程改到可供行車。 (可能就係你講的臨時挖多一條行車線)
2條臨時行車線﹐都係只供細車使用。
而屯門碼頭方面﹐油麻地小輪增加荃灣航線﹐加派大船行中環線。
印象中﹐在政府協調下﹐借用了CSK的高速雙體船來回中環。
唔記得全封幾多日﹐就有限度重開屯門公路屯門方向行車道﹐供來回荃灣之用(每方向用1條行車線)﹐只供巴士使用(唔肯定其他公共交通工具是否可以使用)。
kei_hk 發表於 2018-12-14 10:54
屯門公路塌石封路﹐為時一段相當長的時間。
我唔係太記得是否即時開多一條行車線出來(整條公路)﹐但係在凹 ...
辛苦當時工人24小時工作，好似一個星期完成初步鞏固工程再開返部分屯門公路。
未有巴士專線時，早上繁忙時間屯門出荃灣幾乎1.5小時是常態。
當年3月有巴士專線才快了很多。
但不久8月塌石封路之時，巴士屯門出荃灣差不多要3-4小時，而步行出荃灣也同樣需要3小時。
KC3555 發表於 2018-12-14 11:33
辛苦當時工人24小時工作，好似一個星期完成初步鞏固工程再開返部分屯門公路。
未有巴士專線時，早上繁忙 ...
當年南豐中心總站﹐黃昏繁忙時段﹐屯門元朗線排晒大隊係平常時﹐所以商場的一排 "街鋪" 全部都係賣食﹐乘客排隊就會同時買埋晚餐﹐塞車就車上食﹐唔塞車就考慮回家才食。
連帶司機都係買定野食上車開工。
kei_hk 發表於 2018-12-14 11:45
當年南豐中心總站﹐黃昏繁忙時段﹐屯門元朗線排晒大隊係平常時﹐所以商場的一排 "街鋪" 全部都係賣食﹐乘 ...
係，包括我也是。
荃灣地鐵站59M同68M條龍鬥長，一有事故，
兩條龍有機會排到捐血站。
KC3555 發表於 2018-12-14 11:49
係，包括我也是。
荃灣地鐵站59M同68M條龍鬥長，一有事故，
兩條龍有機會排到捐血站。
題外一問 :
如果﹐當年繁忙時間有慢船來回荃灣及屯門﹐你又會唔會考慮坐船返屯門再轉車(如有需要)?
我一直都好奇怪﹐點解當年屯門公路最差的年代﹐一直都沒有船住返荃灣屯門。
雖則慢船都要行成粒鐘﹐但係面對公路的常規塞車﹐未必蝕好多時間﹐最少有位坐有廁所用﹐又可以周圍行下舒展一下﹐甚至食番餐風味餐蛋麵。
kei_hk 發表於 2018-12-14 11:57
題外一問 :
如果﹐當年繁忙時間有慢船來回荃灣及屯門﹐你又會唔會考慮坐船返屯門再轉車(如有需要)?
唔會，一來去碼頭唔就腳（通常嗰時大部分人都係轉地鐵），
當時西樓角路雖然有39S駁去碼頭，但好似成半個鐘先一班。（而另一方面，當年去碼頭的話，星期六日寧願坐免費39R過去啦。）
上到船又要坐成個鐘，但去到屯門繼續轉輕鐵。
咁樣去上水坐60P咪仲好？當時60P有老虎頭同15-20分鐘一班。老虎頭出名極速。
該次屯門公路事故直接導致政府決定提早興建西鐵。
屯門公路封路唔係有青山公路可以行咩？