中環灣仔繞道巴士路線建議
本帖最後由 charlesli0104 於 2018-12-15 14:15 編輯簡介
中環灣仔繞道將於明年初通車，由於運輸署RPP中只建議少數路線改經繞道，為擴大繞道使用率及減輕路面塞車問題，故建議改經及開辦更多路線行駛繞道，減短乘客通勤時間。
西行
中環出口18X,88X（不停中環）690P（東廊直駛繞道，繞道後行民祥街（國金商場），交易廣場，大會堂，後跟934走線至灣仔）18（延長至鰂魚涌（寶峰園）開出，跟18X走線至繞道，後行民祥街（國金商場），干諾道中後跟原18走線）
灣仔出口788（繞道後經分域碼頭街出夏愨道，不停灣仔，直達皇后像廣場）720A（繞道後直行龍和道，添華道後返回720A原線（夏愨道-政府總部））720X(新路線，上繁從720抽1/3班次，筲箕灣開，跟2X走線，繞道後經分域碼頭街出夏愨道，後跟720上繁走線至機利文街）722X(新路線，上繁從722抽1/4班次，耀東開，跟110走線，繞道後經分域碼頭街出夏愨道，後跟722上繁走線至中環街市）780X(新路線，上繁從780抽1/4班次，繞道後經分域碼頭街出夏愨道（海富中心）後跟780走線）A12，960B,962C,969C（繞道後經分域碼頭街出夏愨道，不影響分站）307X（新路線，上繁從307抽1/3班次，繞道後經分域碼頭街出夏愨道後跟307走線）621（繞道後經港灣道（會展），後經菲林明道天橋跟原621走線）603S（繞道後經分域碼頭街出夏愨道後跟原603S走線）601X（新路線，上繁從601P抽一半班次，繞道後經分域碼頭街出夏愨道後跟601P走線）681X（新路線，上繁從681抽1/3班次，繞道後經分域碼頭街出夏愨道（海富中心）、紅棉路天橋後跟681走線）
東行中環入口18X（不停灣仔北）33X，962C,969C（不影響停站）101X（灣仔出口出後經博覽道東、鴻興道至紅隧，中途不停站）960D（新路線，從960X抽一班車，跟960X走線至林士街天橋後經繞道直達北角消防局，延長至太古城中心（英皇道），不經告士打道）968P（新路線，從968X抽一班車，跟968X走線至林士街天橋後經繞道直達北角消防局，延長至太古城中心（英皇道），不經告士打道）
灣仔入口18（夏愨道後改行添美道，龍匯道，龍和道至繞道，東廊後跟18X走線至英皇道（惠安苑）603P（金鐘站後改行樂禮街、德立街、添馬街,夏愨道掉頭後改行添美道，龍匯道，龍和道至繞道，東隧後跟原本走線）601X（新路線，從601P抽一半班次，金鐘站後改行樂禮街、德立街、添馬街,夏愨道掉頭後改行添美道，龍匯道，龍和道至繞道，東隧後跟601P走線）681X（新路線，下繁從681抽1/3班次，金鐘站後改行樂禮街、德立街、添馬街,夏愨道掉頭後改行添美道，龍匯道，龍和道至繞道,東隧後跟681走線）307X（新路線，下繁從307抽1/3班次，金鐘站後改行樂禮街、德立街、添馬街,夏愨道掉頭後改行添美道，龍匯道，龍和道至繞道，東隧後跟307走線）780X（新路線，下繁從780抽1/4班次，夏愨道（政府總部）後改行添美道，龍匯道，龍和道至繞道，東廊後跟780走線）788X（新路線，下繁從788抽1/3班次，夏愨道後改行添美道，龍匯道，龍和道至繞道，東廊後跟788走線）720X（新路線，下繁從720抽1/3班次，港澳碼頭開經720下繁走線至政府總部後改行添美道，龍匯道，龍和道至繞道，西灣河後跟2X走線）722X（新路線，下繁從722抽3班，金鐘站後改行樂禮街、德立街、添馬街,夏愨道掉頭後改行添美道，龍匯道，龍和道至繞道，太古城後跟110走線至耀東）
本帖最後由 charlesli0104 於 2018-12-14 16:27 編輯
LN3210 發表於 2018-12-14 12:31
中環灣仔繞道是否由地下化的快速公路連接?
是的
嚴格來講中環灣仔繞道係條地底隧道
A12：飛西環至中環，只服務北角至小西灣（行全段繞道）
88X：行全段繞道，減至$8.0
18：不經繞道，拉入堅尼地城，收$6.1
18P：行全段繞道，拉入耀東，收6.5
18X：延長至柴灣東，太古城上橋，全段繞道，收8.0 722下繁抽1/3班次去722X, 咁722下繁幾多分鐘一班車?
上面啲線改到金鐘同灣仔成為輸家兼減晒班
我諗各區區議會未必同意咁改 kmb71k 發表於 2018-12-14 23:25
上面啲線改到金鐘同灣仔成為輸家兼減晒班
我諗各區區議會未必同意咁改
絕大部分建議中的路線皆繼續途經金鐘
儘管部分原本途經灣仔的路線班次會被減少，但由於減幅輕微（e.g.下繁788,平均5分鐘一班-》7分鐘）現有路線仍能應付灣仔的客流量
p.s.如果運輸署能開放博覽道南行轉入繞道灣仔入口的路段（現規劃中只能從龍和道,P2道入繞道入口），則能安排更多經灣仔路線改行繞道
本帖最後由 brianso198 於 2018-12-15 08:46 編輯
charlesli0104 發表於 2018-12-14 23:48
絕大部分建議中的路線皆繼續途經金鐘
儘管部分原本途經灣仔的路線班次會被減少，但由於減幅輕微（e.g.下 ...
722下繁抽1/4,咁下繁幾多分鐘一班? (岩岩先見到你修改左建議)
以722車數係唔一定做到20分鐘一班,
加上而家既情況好大機會跌落25分鐘一班...
我睇唔出呢個係輕微...
港島區唔係新界區, 玩逆走唔一定有市場...
特別金鐘經灣仔去東廊, 比起金鐘經中環再經返中環灣仔繞道, 前者觀感比後者好...
brianso198 發表於 2018-12-15 08:42
722下繁抽1/4,咁下繁幾多分鐘一班? (岩岩先見到你修改左建議)
以722車數係唔一定做到20分鐘一班,
當初考慮以逆行方式是考慮以試驗方式縮短中環至東區的行車時間，不過考慮到722下繁班次較少，現考慮更改722X中區走線至類似720X（中環-》金鐘-》東區）
99MAN 發表於 2018-12-14 20:34
A12：飛西環至中環，只服務北角至小西灣（行全段繞道）
88X：行全段繞道，減至$8.0
18：不經繞道，拉入堅尼 ...
88X：首先冇可能減，加上88X靠執780 788生存，skip中環不如Cut
18：唔Cut叫算係咁，拉乜L？
18P：耀東，哈。
18X：首先太古城當年以路面負荷Ban咗
結論：恭喜你加入哥布林一族
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