浸大小晴 發表於 2018-12-19 23:03
當時九巴有的是車 (同相對足夠的司機), 未有何達文之前, 九巴係好美好, 唯一唔好就係無ETA
2013年梁總同 ...
淨係你話將大西北南行減車我覺得已經講唔通 唔好做極都收$20.8/23.4一位 一定好做過流水970/970X
浸大小晴 發表於 2018-12-20 19:16
6-8分鐘一班對於晚間屯門出市區係太密, 同埋跟時間表開都無可能開到呢個班次加上點都要收下車, 平均10-12 ...
你唔係住屯門嘅咩 如果係嘅有咩理由帶頭支持cut資源
浸大小晴 發表於 2018-12-20 00:02
拆得太細難管理, 亦都要好多車先搞到
最直接拆法係二拆四, 970/970X原線瑪麗後下站西隧, 瑪麗附近另搵總 ...
瑪麗截龍？你諗下好啦
一陣上緊970X,但係俾你截咗龍，之後嚟班970 咁點算？
好多板友ff 到九記做有幾好。唔好唔記得新城愈做愈衰，九巴積極進取係2014年加價+西港島綫通車後嘅事 之前九巴一直係保守，守舊，又貴 俾九巴做收>13蚊 車細又唔拆線 一做唔起條線 到今日九巴進取返都唔見得會攪得起
浸大小晴 發表於 2018-12-20 20:51
夠彊咪打 _ 個稽查囉, 睇下邊個蝕底?
截龍百利而無一害 (喺出齊車情況下),
首先減少停站時間, 改善交通 ...
出齊車就唔會塞車壞車嘅？
要改善尾站上唔哂，一係就加短途車，一係就整體加班
要有位剩(包括企位) 情況下截龍就係不切實際
你話我自私都係咁，我唔會願意等多班車嚟俾機會尾班嘅人上車
Quanta 發表於 2018-12-20 20:28
好多板友ff 到九記做有幾好。唔好唔記得新城愈做愈衰，九巴積極進取係2014年加價+西港島綫通車後嘅事 之前 ...
九巴而家都唔見得好
浸大小晴 發表於 2018-12-19 23:03
當時九巴有的是車 (同相對足夠的司機), 未有何達文之前, 九巴係好美好, 唯一唔好就係無ETA
2013年梁總同 ...
2013年118九巴時段同277X服務爛到TD要行政指令
你係來搞笑!?
上個置富同李陞應該都係30~40架車不過係ASB 唔會係ADS
因為李陛又窄又過火位 仲要置富咁多樹仲有轉落薄扶林道會刮底
九記做970會好 真係笑死人.. 新記970x蘇屋尾車0130九巴會肯開咁晏咩？