arfung 發表於 2018-12-21 14:41
看看258P表現如何，仲有無得加時加班；或許可以粗略估計到252X/267X前景如何。
印象中267X起碼會有4班往 ...
吹咁好耐，62X轉全日延去兆康站。
ricky 發表於 2018-12-21 20:04
其實而家258P在16:00開都係十零個客入屯門。
平日出九龍尾車過富泰後都有十零個客，落到景峰沿線應該唔止
ricky 發表於 2018-12-21 20:04
其實而家258P在16:00開都係十零個客入屯門。
寧願公司將1600和1630兩班車，調去開2030和2100可能仲好客...
andy92 發表於 2018-12-21 22:16
平日出九龍尾車過富泰後都有十零個客，落到景峰沿線應該唔止
有時八點幾既258P去到屯門較後車站都要企位...
越遲的班次比例上越多人在屯門區上車。
arfung 發表於 2018-12-21 22:52
寧願公司將1600和1630兩班車，調去開2030和2100可能仲好客...
應該服務至22:00，其實258P最終係唔係全日？定係咁樣半天吊算數？
andy92 發表於 2018-12-21 22:16
平日出九龍尾車過富泰後都有十零個客，落到景峰沿線應該唔止
非繁時咁樣都算多客啦﹗
點解可以由 40 234D 無啦啦講到去 258P 252X 267X 咁鬼遠 ... :L
toyl 發表於 2018-12-21 00:29
我諗佢係想趕走想快的客去返290系加強收益
始終落客最重都係黃大仙區。
而家40A都係好睇同40係行前定行 ...
290系夠哂爆,搶40客做乜
回歸正題..
下繁40有沒可能再優化呢??
個人諗法:40 長荔街特車飛橋
荔景邨後停長荔街加饒宗頤文化館
美孚站由40正車加40A 負責
40號真係好抵搭,有時夜晚10點觀塘返東北葵一定搭佢, $8.8免費轉M車,兩程車加埋都係1個鐘.平過紅小加M兩程車費$18.4,夜晚時間又唔差太遠.