浸大小晴 發表於 2018-12-22 23:28
如果沙中已經坐滿, 咁好應該獨立成線
E42博康開經田園閣, 乙明, 秦石, 返回原線
贊成E42最少兩繁徹出青衣
與其開E42青衣特，不如249X加班算啦
博康至新翠一段(除左市中心), 249X已經改到同E42一樣
美林早繁本來已經難上車，286P轉249X仲穩陣啦
PS8851@182 發表於 2018-12-22 16:57
唔該收返埋你d窮人思維
去得旅行我緊係想舒舒服服, 要我同班通勤客一齊逼又要左兜右兜, 仲唔係超錯? ...
0710 半滿嘅 A29P 以及企到黃線嘅 E22P/X 應該話到俾你聽香港人鐘意舒服定係鐘意錢
GU9338 發表於 2018-12-23 03:47
0710 半滿嘅 A29P 以及企到黃線嘅 E22P/X 應該話到俾你聽香港人鐘意舒服定係鐘意錢 ...
一架只係做國泰城同客運大樓，另一架仲去埋東涌同其餘後勤區。可以直接比較？
s3n370 發表於 2018-12-23 15:01
一架只係做國泰城同客運大樓，另一架仲去埋東涌同其餘後勤區。可以直接比較？ ...
E22P X 經東涌 後勤區？？？
martin2000 發表於 2018-12-22 23:46
贊成E42最少兩繁徹出青衣
與其開E42青衣特，不如249X加班算啦
博康至新翠一段(除左市中心), 249X已經改到 ...
其實E42青衣山上比249x快好多，就算249x特別班次逆走也是E42快
E42青衣特其實好難處理，如果係兩班正班入邊加一班特班，基本上啲人都照上，費事之後上唔到，真正要去青衣班人就GG；如果特別班同正班一起開，青衣又唔夠客塞滿一班車
martin2000 發表於 2018-12-22 23:46
贊成E42最少兩繁徹出青衣
與其開E42青衣特，不如249X加班算啦
博康至新翠一段(除左市中心), 249X已經改到 ...
我覺得龍運未必肯咁做，就算做最多都係一班正常加一班飛青衣特咁做。
雖然E42和249X既公司都算是同一個大老細，
但問題係E42比249X收貴4蚊(離開沙田，回程則貴$1.7)，
比着係龍運，就梗係做東涌機場客時，順便執去青衣既乘客(搏有生客唔睇價錢)，
尤其而家249X去青衣個站位搬到咁遠既時候。
而家249X係沙中其實都算無着數，
根本除左青康路獨市外，青衣西路和長安一帶都有比249X更方便就腳的巴士服務來往沙中。
至於E42P既問題，如果for機場既，龍運(甚至城巴)都係傾向開A線。
就算加強E線服務，應該都係用E11A、E23A和E32A呢招。
維記鮮奶 發表於 2018-12-22 23:04
因為大部份機場貨運區都係返9點左右, 小弟亦是, 0830 到美林的車, 0900 先去到青衣或者過緊青馬橋, 因為 ...
與其咁怪雞加特車 不如好似277X咁拆線算啦
1. 水泉澳開跟287X到新翠 - 海福 - 城隧 (不停沙市, 帝都, 博物館, 大圍道)
2. 沙市 - 帝都 - 美輝街 - 大圍道 - 城隧
T277 發表於 2019-3-15 14:16
與其咁怪雞加特車 不如好似277X咁拆線算啦
1. 水泉澳開跟287X到新翠 - 海福 - 城隧 (不停沙市, 帝都, 博 ...
1.我怕到頭來可能要加班
2.最好拉埋火炭，如果唔係應該唔夠客
THomas20010808 發表於 2019-3-15 16:21
1.我怕到頭來可能要加班
2.最好拉埋火炭，如果唔係應該唔夠客
1. 為何加班? 會有人比$13.9喺新翠落車嗎? 同埋本身水泉澳客要去機場都要落山坐架啦
2. 而家繁時隨時沙市企人, 秦石可以頂閘, 拆線絕對得, 就算唔係好似277X咁拆, 至少都要學286X/286P拆幾班。同埋火炭客都係去沙田坐