以部分將軍澳人對直上隧道嘅世界級堅持，
架車上山，會怨到有日唔上山為止，
架車唔再上山，會怨兜晒幾個地鐵站，
怨到會一個地鐵站直上為止，
一個地鐵站直上，會怨要行去搭，
怨到一邨一線為止。
ricky 發表於 2018-12-24 10:48
我就覺得做清水灣半島、將軍澳市中心同尚德算數，一兜來兜去就無人搭巴士。
...
新巴城巴我改咗個花名：藍嘉耀巴士公司(IGY bus co. ltd)。;P其他區理得你死:lol
transbus 發表於 2018-12-24 11:49
以部分將軍澳人對直上隧道嘅世界級堅持，
架車上山，會怨到有日唔上山為止，
架車唔再上山，會怨兜晒幾個地 ...
其實都唔會有第二個怨
事實某條一直被怨嘅線，即使有五條線，其中三條全日，到而家一直都冇任何一條唔上山，何來第二個怨？
要怪只可以怪將軍澳路面設計就係唔適合巴士兜客
我係隔離post都講過，當日要拉入麗城嘅，點解唔係開一條經觀塘道入將軍澳嘅290系，而係收8.8嘅40？
明明以九巴嘅性格，好大機會用290名義分支，收10.7入西約，咁而家嘅情況係咪反映左啲咩？
053h4 發表於 2018-12-24 11:52
部分人聲稱要取消車海線去達到一換一的效果，連九巴自己都無咁做到，可見問題出係邊。 ...
過去幾年11B 11c 11D 14 15 93K減到咩樣?
屯元天觀塘繁時線，
應該都唔係全部只因起動東九而天降啦
10598C 發表於 2018-12-24 20:46
其實都唔會有第二個怨
事實某條一直被怨嘅線，即使有五條線，其中三條全日，到而家一直都冇任何一條唔上 ...
俾我係拿渣，要復辟692，
就借科大，清水灣同西貢公路過蹺，
咁或者可以一區一線上隧道..
其實巴士公司未必無興趣架。聯營就話無肉食啫，692死左開新線就係獨營，仲要中灣繞就開，所以唔係無機會架
leo_ku 發表於 2018-12-25 19:56
中灣繞都救不到，將軍澳坐鐵過海基本上無敵。
有車有quota 都唔係咁燒法卦。 ...
我覺得變左獨營兼中灣繞開左有誘因俾巴士公司考慮再做過海，甚至用豪華巴士身分重推市場 XDD
ricky 發表於 2018-12-24 10:48
我就覺得做清水灣半島、將軍澳市中心同尚德算數，一兜來兜去就無人搭巴士。
...
係, 集中火力將中尚德算把啦...:(