唔知北行到時起好左,你又要唔要過對面轉去去天水圍呢?定你鍾意坐278x去城隧轉269d呢
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其實所有途經粉嶺公路的巴士路線都應該加停粉嶺公路轉車站。 |
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本帖最後由 fatpear 於 2018-12-23 23:18 編輯
咁而家事實上係得南行有轉車站,要條去大埔嘅264R入去做咩呢?
再講就算未知何年月日真係有埋北行轉車站,你覺得粉嶺人真係會搭出市區嘅車,去到南行轉車站落車,然後行過去北行轉車站等半個鐘一班仲要經元朗嘅264R去天水圍?
正常人都應該會去上水搭276A
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成條粉嶺公路行過嘅巴士線都唔係多,除咗 270A 277X 278X 叫密 D 之外
條條線班次都 20 分鐘以上起跳,甚至一日得幾班車(或者得一班)
塞極有限啦 ...
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AVBWU291 發表於 2018-12-23 17:33
咁搞法分分鐘變屯轉2.0--塞爆
塞鬼塞馬咩
大部分綫都係行百和路
繁時得673p同277E唔係行百和路
百和路搭277 X 早就喺華明圈轉車
連W3/270C/D/278A 繁時都唔入轉車站
火車軌以北勁少選擇去轉車站
火車軌以南本來就應有應有
使鬼用粉公轉車站
加埋得單邊轉車站
基本上就預咗係俾何家園公屋用多過俾火車軌以北居民用
除非政府肯再推區域重組
以沙田城隧綫模式分小區直出市區就多人用啦
話自己係客倉嗰啲俾條密啲嘅綫佢
呢啲先係轉車站應該推行嘅模式 |
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