S3BL100 發表於 2019-1-7 01:17
其實而家 619 去程已經停緊安基苑，回程振華苑距離牛頭角總站亦只係 1-2 分鐘腳程
...
我知, 只不過如果619要取代671九龍灣段，換言之淘大、九龍灣站、甚至啟業一帶都會被619取代，
但牛頭角總站同上面已有一段距離，
振華苑就更遠.........
除非加停牛總，否則好難令九龍灣居民同意換走671 wo
個人對 606/671 重組無意見，
但 606 飛鰂魚涌太古就好視乎九巴取態，
城巴應該會求之不得，因為 608 只要如師兄所言加站加班，已經是九龍灣 <> 鰂魚涌、太古獨市，;P
但正如 kmb71k 兄所言，九巴會拱手讓予城巴，還是寧願死攬，都不去做西灣河、耀興 <> 觀塘特快？:o
雖然小弟對 606 改線後客量沒有太大擔憂，情況正如 606X。
但是，694 處境袛會更為尷尬。。。
ViviTse 發表於 2019-1-7 01:30
我知, 只不過如果619要取代671九龍灣段，換言之淘大、九龍灣站、甚至啟業一帶都會被619取代，
但牛頭角 ...
牛頭角總站同振華苑安基苑差得幾多？特登搵 619 兜入去，
成車人浪費既時間仲多過果一兩分腳程，仲令到安基苑乘客更不便
如果係去九龍灣站，其實牛頭角上下村個站仲近，穿過下村，兩分鐘腳程已經出返觀塘道
同埋以該區形勢，掟 671 走係無咩可能過唔到該區地區人士一關
SE7378 發表於 2019-1-8 18:01
個人對 606/671 重組無意見，
但 606 飛鰂魚涌太古就好視乎九巴取態，
城巴應該會求之不得，因為 608 只要 ...
亦正如我上面提出，當 608 令 606 客量流失到某個數字，
剩返既鰂魚涌太古客會令到兜呢段路反而會倒蝕
當然的確都好視乎九巴最終取態，係咪寧願倒蝕都要鬥氣
694 係會有影響，但筲箕灣、西灣河一段筲箕灣道依然係獨巿，
觀乎今日客量分布，結果未必太差，反而可以同非繁 30 分一班既 606/X 互補
而本身條線已經夠差，潛台詞係 606 606X 改完後
694 有條件非繁減到 30 分一班，抽調資源拎返俾將軍澳做其他野仲好