Handsome 發表於 2019-1-4 18:13
乘客贊唔贊成縮短係一個問題? 巴士公司肯唔肯給予轉乘又係另一個問題. 況且聯營線涉及兩巴嘅收益分佈, 唔 ...
當年 680 縮短去金鐘都要加轉乘 111，所以如果 905 要縮短就一定要提供補償，一定唔可能冇轉乘優惠
本帖最後由 053h4 於 2019-1-4 18:23 編輯
做硬，唔係新巴邊有車？
不過唔知深水埗係咪得罪人，幾條線傳話減服務，而無傳話減有版友點名要減
其實縮去金鐘已經好夠
leo_ku 發表於 2019-1-4 17:17
縮短914比905更實際。
如樓上版友所講, 有大西北線的來回bbi , 係歡迎兼德政
:victory::victory::victory:
905一向客量都係西環，但係而加就要去到灣仔，浪費資源。要由灣北開到去西環，亦都到令班次不穩，變相送客比mtr。
金鐘灣仔去大角咀個班人唔該搭番914。
ricky 發表於 2019-1-4 17:27
想抽車做其他線？如果905縮短，灣仔同金鐘以後無直達巴士直達深水埗至荔枝角(936只去長沙灣新區)。
...
金鐘去長沙灣mtr快過905好多，邊有人會搭905
Handsome 發表於 2019-1-4 18:13
乘客贊唔贊成縮短係一個問題? 巴士公司肯唔肯給予轉乘又係另一個問題. 況且聯營線涉及兩巴嘅收益分佈, 唔 ...
金鐘灣仔去大角咀班人唔識搭914？
如果可以免費轉619去到北角一帶，通過機會就高d
905同619轉乘去北角？但有102唔坐？好波
我建議936加設荔枝角10元雙向分段，提供2，6，6C轉乘，加密班次，這樣是最理想方法