其實本人都曾認為905應該縮短，但認為係應該1拆2保留灣仔中環服務。講真啊，用咩行去搭鐵路或者搭東涌線根本多餘，其他區有鐵咪又係有直車，905係少到應該縮短咩？當然可能又有人擺數據話載客率好低Cut短唔可惜
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2019-1-6 10:41 編輯
S3BL100 發表於 2019-1-5 15:59
你咁樣開返條 105 補位，無論點行都好，
加埋 905 既用車數目都會遠多過今日 905 本身，不如唔好開維持現 ...
同意只將905拆105唔係最有效益，因為105夠快又唔夠密。
你建議拆905直去深長荔的走線，應該慳到5-10分鐘車程，不過無左旺角又唔知疏幾多。
總之要一次過重組港島西(西環、中環、灣仔)來往九龍西(油、旺、深、長、荔、石)的路線(104,904,905,914)實在好難。
本帖最後由 S3bl430 於 2019-1-6 09:08 編輯
hon_son_wilson 發表於 2019-1-6 00:41
只不過係德輔道西同海泓道嘅分別，車程應該差不多(咁慢)。
905仲有個特別慢既位，就係大角咀出旺角。個人觀感係，914灣仔去深水埗明顯快過905(至少快5分鐘)。
當中環灣仔繞道全面啟用後, 如果 905 港島區改為只服務上環 <> 灣仔北之間, 做灣仔/中上環往來深水埗 <> 荔枝角的特快, 而 904 來回改為繞經西營盤一段德輔道西, 利用西消防街調頭進出西隧,可以嗎?
本帖最後由 hokachung 於 2019-1-6 01:49 編輯
kingprowm 發表於 2019-1-5 15:27
會展有活動時，買了好多野，然後要去深水埗，行到攰又拿很多野，其實 905 都係方便舒服選擇，因為行去灣仔 ...
搭船轉2號／6號非常舒適又經濟實惠，站位仲更加就腳
長洲居民 發表於 2019-1-5 17:08
縮短有機會趕走客
西環大把客同你填返滿架車，905班次越穩定越有機會同港鐵競爭
西營盤嘅人唔係咁鐘意搭地鐵過海，係中環站轉車已經好麻煩，遇著下繁人流管制仲麻煩，
S3bl430 發表於 2019-1-6 01:38
905仲有個特別慢既位，就係大角咀出旺角。個人觀感係，914灣仔去深水埗明顯快過905(至少快5分鐘)。 ...
咁宜家905經大角咀出旺角，同你建議914經大角咀、南昌街出深水埗，
都只係少個太子而已。灣仔而言，始終係104,105走線最直接。
ctb234 發表於 2019-1-6 10:42
西營盤嘅人唔係咁鐘意搭地鐵過海，係中環站轉車已經好麻煩，遇著下繁人流管制仲麻煩， ...
中環站轉車真係好難頂囉，所以我而家收工都重搭緊兜大角咀904／905，尤其係西營盤站喺半山，如果喺電車路出發嘅話更加唔會想屈落地鐵站。
miklcct 發表於 2019-1-6 12:01
中環站轉車真係好難頂囉，所以我而家收工都重搭緊兜大角咀904／905，尤其係西營盤站喺半山，如果喺電車路 ...
其實西環上車半個鐘左右就到旺角啦