其實都唔係第一日提，之前做法係18X東行食18啫
情況唔同左，唔排除係為左同諸如608的東隧線做類似直通運轉的轉乘。因應巴士網絡變化18唔係廢到一D利用價值都無
053h4 發表於 2019-1-6 00:46
情況唔同左，唔排除係為左同諸如608的東隧線做類似直通運轉的轉乘。因應巴士網絡變化18唔係廢到一D利用價值 ...
我覺得未必關事...
本身18P其實非繁都未必好夠時間跑，如果將佢部份班次變成18，其實有助穩定18P既班次，變18每個方向可以減10分左右既行車時間...
0900-1800呢段時間應該夠車拆18+18P各自20分班車...
至於夜晚，哂氣啦，搞得店港灣道同百德新街果2堆懶人的話，根本冇必要有任何18字頭既車存在...
同埋咁樣 2 又有籍口減班...
LAK2 發表於 2019-1-6 00:31
其實都唔係第一日提，之前做法係18X東行食18啫
果個方案都唔知邊個淋既...
內街比人EXPRESS $5.20去筲箕灣:lol...
limited 發表於 2019-1-5 20:15
其實咪係18P短棍, 日後可能20分鐘先有一班車去卑路乍灣, 順便再陰乾2號
但至少中環電車路有返合理車程巴士 ...
點解唔掉返轉﹐保留2編號﹐18p變18？
又劇透！
大膽啲將W1拉去北角碼頭都做到同樣效果
新記計劃搵邊條線開刀先？
Ravenclaw 發表於 2019-1-6 01:38
我覺得未必關事...
本身18P其實非繁都未必好夠時間跑，如果將佢部份班次變成18，其實有助穩定18P既班次 ...
實情係新巴18P行車時間不足，夜後只有25分鐘行車時間。我有時做開113，同新巴班人吹水，話走18X，904仲好過走18P同113。另外我見過18P有2個車長鐘意玩碌車，一個姓杜，一個姓江。成日去到堅尼地城總站要求博踢。
KMBAP1 發表於 2019-1-6 14:20
新記計劃搵邊條線開刀先？
新巴現時客量明明高過南港島線通車前接近西港島線水平
加番40部車就差唔多，點解重要交數？