本帖最後由 tonychow 於 2019-1-6 17:12 編輯
053h4 發表於 2019-1-6 16:33
同多車有咩關係，就係26到先唔上車，等5分鐘後到站的1仔，再上環前落剩幾個客。
5X4.4接近同路咪又唔 ...
比例問題。依家電車收緊 $2.6，如果由修頓出發，我唔知你有無做過客量統計，計下邊個站幾多人落，不過我覺得中環站之前落，叮叮所需時間上考慮係合理方案。
1 收緊 $3.4，計返即係貴 30.8%。26 貴 $57.7% 就算貴好多了。中間價錢計仲有條 11，不過 11 有碼頭獨市位，客量要另計。
另外 26 用短車甚至單層，較小機會揾到位坐。1 仔有人落車的話，坐半程都好。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-6 17:32 編輯
tonychow 發表於 2019-1-6 17:09
比例問題。依家電車收緊 $2.6，如果由修頓出發，我唔知你有無做過客量統計，計下邊個站幾多人落，不過我覺 ...
首先本人無意同叮叮比較, 因為而家純粹係巴士乘客習慣
另外, 26而家雙層比較多, 而本人所講的例子, 以本人多次等車來講, 多數都係雙層
而本人以1仔為例, 主因係因為1仔跑馬地客好少坐得遠過上環, 所以通常過到上環乘客量少過5B, 更反映灣仔上車客的乘車目的地
最少港島好多乘客唔係唔睇錢, 但唔代表佢比唔起, 有人話買個包都無左, 根本就無關係