新紅磡站繼續發現問題然後推倒重來機會有幾大？
本帖最後由 Rotaina 於 2019-1-9 17:33 編輯當通車日期越來越遲，問題越來越多唔止鋼筋無扭，螺絲無上，重要剪咗近一半走
如果將成個站由頭來過可能會方便同快啲？
其實將新紅磡站推倒重來嘅機會大唔大呢？
太差可能會, 政府要港鐵找數, 咁港鐵找禮頓數...
加固,都唔知得唔得....
個位系, 咁差手工, 無人肯cert 佢可以dynamic 負重多少...
限班減荷載 唔等於無負重..
最壞打算, 又要平, 成個新月台拆再起, 東鐵去新月台, 馬鐵經依家個西鐵個月台走, 直通車取消.
RE: 新紅磡站繼續發現問題然後推倒重來機會有幾大？
本帖最後由 kitarolo 於 2019-1-10 11:48 編輯skhosiu 發表於 2019-1-10 11:30
馬鐵經依家個西鐵個
月台走, 直通車取消
直通車取消與否
完全係中方決定
但屯馬線繼續用「舊」
紅磡站月台肯定不會發生 053h4 發表於 2019-1-9 17:36
據倒重來的可能性不大，可能採用限班減荷載，例如規定唔可以同時有兩列車出現係同一層的方式處理。 ...
限班減班﹐咪即係成條線的功力大減?
政府肯﹐MTR都唔肯。
MTR 肯﹐去到社會大眾唔肯。
點知仲是否安全架﹐真係日子耐左出結構性問題﹐邊個負責?
而家﹐政府一日唔收貨﹐一日都係MTR做第一負責人(因為負責監工)﹐之後就推落禮頓(總承建商)﹐如果可以証實係分判商責任就再推去分判商。
最終咪又係一堆承解商負責善後的成本﹐再加埋被政府追究。
只不過﹐唔知幾時才可以全線通車。
但係這個安全問題﹐現時都未驗完都已經有約1/3出問題﹐係唔可以有妥協的。
053h4 發表於 2019-1-10 12:28
咁取消硬都得，大陸好有意願取消。竷深搞聯絡線去廣深I, II線都係為左做呢樣野。
一直都係港鐵想做直通車 ...
KTT 翻新份標書﹐又無似無左下文。;P
唔爭在騎劫下個topic，重新起就馬鐵過海算啦 本帖最後由 99MAN 於 2019-1-10 14:58 編輯
假如keep住由禮頓造嘅話重建再重建嘅機會好大，直到2047。