kmb71k 發表於 2020-5-12 00:20
市區要線唔應該搵條機場線去做
E線已經係慢
而家兜多啲停多啲搞到佢慢上慢 ...
E22A雖然本身慢，但如果改經六幹，時間上應該可以慳返有餘，所以行屯赤公路暢順下更快。
如果擔心兜屯門區會令車程太慢，咁是否應該改經皇珠路（不停屯門市中心，只停轉車站）就可以解決呢？
MP6513 發表於 2020-5-12 00:49
棲主唔好癡線啦
為左有直車去屯門, 就搞人E22A客仔
仲要踩龍記地頭 ...
其實如果六幹起好咗，連 E線 呢D長途車都唔改經六幹，咁仲會有咩車行以達至分流作用呢？
E22A改行六幹、屯赤之後，時間上應該比現時更快，問題唯一係應否兜屯門市中心（定直接皇珠路）。
龍運地頭果樣都有考慮過，呢樣我覺得主要睇吓龍運重組成點，其次可以考慮不設屯門至機場嘅分段收費，
再必要時屯門市中心改為有落無上，或者改行皇珠路直達屯赤，相信有助解決專營權問題。
ViviTse 發表於 2020-5-11 22:56
都有諗過 E22A 入龍運地盤會有阻力嘅，好視乎龍運重組成點。
若要避開呢個問題，諗緊唔加屯門分段，或者甚 ...
黃大仙會反對係成條E22A冇咗
無論冇咗快車（相比E22）入東涌後勤區，或者其次嘅市區流水，都一樣
ViviTse 發表於 2020-5-12 05:04
E22A雖然本身慢，但如果改經六幹，時間上應該可以慳返有餘，所以行屯赤公路暢順下更快。
如果擔心兜屯門 ...
我覺得屯赤還屯赤，六幹還六幹
行屯赤有機會會塞屯門公路，而眾所周知屯門公路不比青嶼穩定
至於六幹，雖則可以避觀塘道塞車，但又到黃大仙觀塘區反對成條E22A抽走
除非你係想行完屯赤用六幹追時間
不過，其中一大問題，係E22A行屯赤之後，去迪士尼青嶼轉乘點補？
10598C 發表於 2020-5-12 11:38
我覺得屯赤還屯赤，六幹還六幹
行屯赤有機會會塞屯門公路，而眾所周知屯門公路不比青嶼穩定
多謝意見，青嶼/迪士尼個轉乘可能要靠A28、A29補位，但價錢方面可以再商議一下。
行完屯赤的確係想用六幹追返時間，或者調轉睇就係行六幹快過A線所以要行屯赤。
而E22A如果唔再經黃大仙，會唔會有可能E22可以點重組，開疏D但都揾條線塞住佢地口呢？
又或者E29當新線開，而E22A逐漸縮到60min/班、半全日、兩繁、取消？
本帖最後由 kitarolo 於 2020-5-13 06:09 編輯
ViviTse 發表於 2020-5-12 23:34
而E22A如果唔再經黃大仙，會唔會有可能E22可以點重組，開疏D但都揾條線塞住佢地口呢？
又或者E29當新線開，而E22A逐漸縮到60min/班、半全日、兩繁、取消？
中途站無咗快線叫兩飛
(而唔係唯一兼係抽走貴嗰條)
實際上喺度拖後腳,令首尾兩區
無法得到改善嘅空間。
等於九巴72難以唔停沙田區
雖然貴過86但快過佢,要飛走
又嗌分返部分資源出嚟而唔諗
重組86系。講返E22/E22A,想
E29與E22A並存要加車、E22
更無法離開原有路線。
係新界區搶客，龍運實反對。
本帖最後由 ViviTse 於 2020-5-14 03:44 編輯
RH7685 發表於 2020-5-13 20:12
試吓A29離開坑口之後跟佢咁樣行再入埋屯門
睇吓樓主支唔支持
橫掂佢哋最着重就係直出 ...
非直出不可果個係你咋，高人;P;P
高人如果咁想A29行六幹、屯門、屯赤，不妨自己去F板開個建議，咁高人咪有得「試吓」囉;P
btw 高人想A29行新路而非E22A，我有咩所謂？但高人不如問吓將南要繼續行觀塘道、觀塘被迫坐又貴又慢嘅A22咩感受先？