有西貢區議員要求開辦將軍澳至元朗巴士線
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/16381/SK_TTC_2019_11_TC.pdf其實兩邊有不少市民上班，開辦成功的話對分流268C有幫助。
如果運輸署願意提出計劃，天水圍肯定要求也有相關服務。 如果係九巴做，好可能用番290系個模式去行，跟住呢度行山派同隧道派又會再大戰一百二十回合 就到選舉，區議員可以隨便講邊度去邊度的巴士線。;P fatpear 發表於 2019-1-17 11:58
如果係九巴做，好可能用番290系個模式去行，跟住呢度行山派同隧道派又會再大戰一百二十回合 ...
要幫輕268c就應該係行隧道出觀塘道，點會仲行山？ li1872903 發表於 2019-1-17 12:17
要幫輕268c就應該係行隧道出觀塘道，點會仲行山？
行山都cover到彩虹黃大仙﹐鑽石山就睇佢停唔停
本帖最後由 lsc04d11 於 2019-1-17 13:25 編輯
如果要爭取
唔該下面三選一
天水圍站，洪福直達欖隧（回應屏欣搭車未必有位，洪福邨要有直達轉車站服務需求)
十八鄉路直達欖隧(收貴啲頂268c元公特，咁咪唔洗加資源)
朗屏一帶，yoho後直達欖隧(甚至入埋元朗工業邨)
反正將軍澳係咪都要轉車,大馬路及天水圍各區，變成欖隧轉一次都唔過份。俾啲資源做下冷門區駁欖隧，用去將軍澳價俾轉乘客，九巴唔怕做，係差在欖隧食唔食得起人龍。
搭開296a,真係唔少人都話係轉268c,277x.....我就搭屯門線，車上好多客話係康城返歸(不過朝早去將軍澳不覺會多客，因為返工會遲到，太多塞車變數，好多都係黃大仙即落轉鐵)
睇番個pdf,睇黎我錯哂，根本只係想要上繁去元朗，下繁返將軍澳。。。。
053h4 發表於 2019-1-17 12:19
山上服務不足插枝旗行山好D. 而行唔行觀繞純粹睇邊個投到去做。
雖然呢D線都唔會開得成...
但觀塘山不妨改變下個思維..
唔好下下諗住將軍澳開乜線都叫佢行山招呼埋觀塘山..
你有要求咪自己爭取條油塘行山元朗線囉..
觀塘區班議員又唔係死的..
佢地唔做嘢冇理由下下隔離區做就出嚟抽隔離區水....
等中九龍幹線通晒再講都未遲 運吉應該有晒數字, 元朗來往將軍澳有幾多人啦