Busmtr 發表於 2019-1-27 22:32
以682，特別係非繁忙時間嘅客量，似乎未有能力分拆。
比較折衷嘅方法應該係增設轉乘優惠（8X /19 /694）， ...
加轉乘優惠都係一個折衷方案
不過大家要明白一個事實，就係大多數嘅情況等車連轉車其實實際上慳到嘅時間唔多
只係心理上好過d咁解
mingfai31 發表於 2019-1-27 23:26
682轉798都冇咩人用仲話開線?
8X/19同682既站好似遠得有D過份...
又係有雞先定有蛋先問題
798有之前好多人話98A＋觀塘沙田缐便可以了，結果在MTR 搶了一班客
現在沙市要快嘅話應該MTR +118，798＋682可能唔夠快，仲要大隧東隧繁時塞車。有人計過沙市經青沙西隧去港島東較快，新招標缐火炭<->港島東正正這個想法
當然682上繁全面拆缐 下繁開x682大隧後直去耀安
THomas20010808 發表於 2019-1-28 00:48
又係有雞先定有蛋先問題
798有之前好多人話98A＋觀塘沙田缐便可以了，結果在MTR 搶了一班客
1. 798同98A轉鐵比唔好玩啦..快幾多呀
又點同682轉798比呀..
2. 682上繁係新界個邊已經拆到七彩
你港島仲可以點拆
除非你可以做到康怡/太中終站逼人轉車
3.你講完"798＋682可能唔夠快，仲要大隧東隧繁時塞車"
跟手就講"下繁開x682大隧後直去耀安"
其實你想表達D乜
mingfai31 發表於 2019-1-28 01:43
1. 798同98A轉鐵比唔好玩啦..快幾多呀
又點同682轉798比呀..
1.682轉798問題係疏車，沙田區應該有些人會轉682但就算真係轉682都冇乜幾可會用798轉
2.掉返轉頭嚟講，用冇拆線嘅走線嚟行就得，返正直接飛到去柴灣/筲箕灣所節省嘅時間，對於相關乘客而言，應該快過晒新界方面嗰啲拆線方案
mingfai31 發表於 2019-1-28 01:43
1. 798同98A轉鐵比唔好玩啦..快幾多呀
又點同682轉798比呀..
2. 上繁全面拆線只拆新界段，最多不行柴斜學82X回總站 當然上繁可以開幾班柴斜/西灣河直出做石門，甚至科學園
3. 682+798對於沙中慢，但河東也是大隧＋東隧較快，所以開X682做mos
其實下繁客量集中係太古至北角段
6119 發表於 2019-1-28 07:20
其實下繁客量集中係太古至北角段
其實我覺得682C走線都算唔可取，就算唔開咁多分支用呢條走線，682B可以考慮下繁飛第一城，甚至開多啲682A 682X X682減少682班次
THomas20010808 發表於 2019-1-28 07:22
其實我覺得682C走線都算唔可取，就算唔開咁多分支用呢條走線，682B可以考慮下繁飛第一城，甚至開多啲682A ...
其實682B應該要全日飛第一城，
即係路線全日都行特車既路線，
回程就廣源-->愉翠-->威院-->沙田圍路後原線。
根本上第一城屋苑內上車收多$3，(分段收費在小瀝源路/第一城站先開始)
除左離682/682B特班車站唔近既大廈，仲有邊個會買帳？
不過682B又會唔會考慮兜一兜沙角街和博康總站？
方便沙角邨和乙明邨居民，
因為682B係博康個站位都好唔就腳。
THomas20010808 發表於 2019-1-28 00:48
又係有雞先定有蛋先問題
798有之前好多人話98A＋觀塘沙田缐便可以了，結果在MTR 搶了一班客
X682 出完東隧直去柴灣站, 專做柴灣番工客會否觀感上更好?
682主要客源係北角至太古。北角係政府部門為主，太古坊同太古城係商業區為主。反而特別線縮短落太古仲好