本帖最後由 kt241 於 2019-1-28 17:14 編輯
icecone 發表於 2019-1-28 00:42
其實682縮到西灣河，加694免費轉乘，慳咗既車 (估計3-4架) 加密兩線好過
你咁講又幾啱
兩條線搞分工搞合轉乘仲好
694負責西灣河至小西灣一段
682負責北角至西灣河/筲箕灣一段
慳返嘅682車轉做682短途小西灣車（藍田直去西灣河到小西灣）仲吸引到人搭
非繁真係完全唔洗諗, 但繁時係可以考慮682/682B各開少量特班過海跟606X行~ 沙田-柴小唔係無客係682系太趕客, 上繁唔塞車都80分鐘走唔甩而118轉鐵講緊60分鐘連塞車攪掂~
bennyho1004 發表於 2019-1-28 16:41
682主要客源係北角至太古。北角係政府部門為主，太古坊同太古城係商業區為主。反而特別線縮短落太古仲好 ...
太古未必有位。682柴東無站長，大部分車長柴東要打電話去新巴控制中心簽到簽收。682有個車長叫方繼良係車手。
kt241 發表於 2019-1-28 16:57
你咁講又幾啱
兩條線搞分工搞合轉乘仲好
694負責西灣河至小西灣一段
問題在於柴小出發從柴灣地鐵站旁邊的迴旋處起計，筲箕灣上公路要15分鐘西灣河上要20分鐘都唔算好快
AVW28 發表於 2019-1-28 07:54
其實682B應該要全日飛第一城，
即係路線全日都行特車既路線，
以682B而家下繁後班次客量慘況
我睇到水泉澳來往鰂魚涌以東客源基礎唔太夠
唔好講下一階段延長服務時間
新記若有幸投到沙田東區新線, 隨時向682B開刀
本帖最後由 kt241 於 2019-1-29 00:33 編輯
qunow 發表於 2019-1-28 22:56
問題在於柴小出發從柴灣地鐵站旁邊的迴旋處起計，筲箕灣上公路要15分鐘西灣河上要20分鐘都唔算好快 ...
咁又唔使咁耐
我係694常客，由小西灣總站到西灣河太康街大約18mins
再用返新巴數據，由小西灣巴士總站到東隧巴士站
經西灣河直入東隧要用27mins，經北角要45mins
由柴灣、小西灣搭694過藍田已經快過搭地鐵
咁樣由西灣河直上東隧已經好有優勢
608, 682, 694三條線有得互相轉乘都夠做大個餅
kt241 發表於 2019-1-29 00:32
咁又唔使咁耐
我係694常客，由小西灣總站到西灣河太康街大約18mins
…？我自己嘅印象大概係，小西灣+柴灣東=5分鐘，柴灣斜=10分鐘，筲箕灣+西灣河=10分鐘，東廊+東隧=5分鐘。
時段不同的原因？雖然說總結而言我這印象也同意30分鐘到得到藍田站這結論
THomas20010808 發表於 2019-1-28 07:12
2. 上繁全面拆線只拆新界段，最多不行柴斜學82X回總站 當然上繁可以開幾班柴斜/西灣河直出做石門，甚至科 ...
其實 682 轉 798 入沙田唔慢，正常情況下九個字可以由港島尾站入到沙市，車駁車既話半個鐘不是夢
當然，等車時間長係問題
我同意開返條東區沙市綫~
Snowbb 發表於 2019-1-28 00:14
作為一個間唔中搭 682 出入柴灣的沙田人
表示港島段係已經無拆線的餘地
81 琴行街往興華邨分段 $4.3
仲有半全日既 8H，琴行街去藍灣半島分段 $4.3
limited 發表於 2019-1-28 23:28
以682B而家下繁後班次客量慘況
我睇到水泉澳來往鰂魚涌以東客源基礎唔太夠
唔好講下一階段延長服務時間
衰d講句，682B而家根本兩頭唔到岸。
水泉澳可能唔想駁多程車搭鐵或者會睬佢，
沙角乙明既，見站位唔就腳，我點解要搭？
博康既，H型那批又未必肯行過去。
根本上就得返愉翠和廣源，
但廣源又係掂邊既，住山頂既又未必想睬佢。
搭82X轉？我搭多個站轉地鐵唔好？
想682B多返d客，除左skip第一城屋苑內既銀城街(那個屋苑搭開分段價，唔係個個都想比多$3)，
就係比乙明沙角有返個就腳既站位，廣源和愉翠就無得skip。
不過咁，如果火炭去西灣河既線比邊個陣營投到，對682B都可能唔係好事。
九記投到，可能繁時特車沙中走人(跟280X上青沙，打798+682系BBI)；
新城投到，仲唔乘機執過哂成個682系咩？