高鐵港深段「地鐵化」 研購票可不限時上車
http://std.stheadline.com/daily/article/detail/1953295-%E6%B8%AF%E8%81%9E-%E9%AB%98%E9%90%B5%E6%B8%AF%E6%B7%B1%E6%AE%B5%E3%80%8C%E5%9C%B0%E9%90%B5%E5%8C%96%E3%80%8D+%E7%A0%94%E8%B3%BC%E7%A5%A8%E5%8F%AF%E4%B8%8D%E9%99%90%E6%99%82%E4%B8%8A%E8%BB%8AMTR終於醒覺，西九龍至深圳北一早應該不限班次，始終車程短但45分鐘前不能購票的安排是荒謬。任乘客選擇，才能達到分流東鐵效果。
乘客統一以12306訂票，反映MTR也要跪低。 廣深城際一向都係用「地鐵化」模式運行，有票就上得，其實可以應用喺高鐵香港段。
不過就要解決企位嘅問題，同埋係咪班班來往深圳及香港嘅高鐵都可以咁樣行...
(包括長途班次)
至於12306，其實都有啲兩難，依家港鐵都可以售票，可以保證唔會受內地搶票系統影響而出現大時大節無票嘅情況，況且現時港鐵高鐵網站已經有大大條BANNER指示乘客可以去12306購票，所以我支持維持現有安排。 GD1570 發表於 2019-1-29 11:07
廣深城際一向都係用「地鐵化」模式運行，有票就上得，其實可以應用喺高鐵香港段。
不過就要解決企位嘅問題 ...
廣深城際唔屬高鐵，無可比性
高鐵廣深段一樣日日爆，同樣都不設企位。
依家要解決的問題，係要響閘口部入閘機count人數，上滿就要無得入閘落月台。但到時肯定會出現混亂。 MUE-Train 發表於 2019-1-29 12:55
廣深城際唔屬高鐵，無可比性
高鐵廣深段一樣日日爆，同樣都不設企位。
澳門船模式. 車票仍按班次出售.
按班次坐既有指定席,
其他班次既就後補上車,
有幾多空位放幾多人入去.
MUE-Train 發表於 2019-1-29 12:55
廣深城際唔屬高鐵，無可比性
高鐵廣深段一樣日日爆，同樣都不設企位。
其實望一望個長途列車時間表，去潮汕、廈門嗰啲車次其實喺路途上我都唔覺得佢係「高鐵類」，
只係標個G加可能有復興號落去行就當係高鐵，有啲甚至係行1-1A車添...
MUE-Train 發表於 2019-1-29 12:55
廣深城際唔屬高鐵，無可比性
高鐵廣深段一樣日日爆，同樣都不設企位。
但行車速度上，港段都一樣唔係高鐵，如果純屬票務層面，轉返C字頭車次已經ok，甚至派CRH6落嚟專做呢類車，每10-15分班來回福田、深圳北
港鐵堆380A可以調去做潮汕或者廣州 巴士的膠 發表於 2019-1-29 15:56
但行車速度上，港段都一樣唔係高鐵，如果純屬票務層面，轉返C字頭車次已經ok，甚至派CRH6落嚟專做呢類車 ...
380A去潮汕有點浪費，改去佛山肇慶最好不過 第一，唔係高鐵唔可以企，只要超載唔過20%，CR400其實都可以企
(係繁忙日子先避免到達呢到極限，呢啲日子廣深線之類同樣有限制)
第二，廣深段太多車混跑，現時速度上限都係300(310)km/h既和諧號速度，暫時都唔係350既復興號速度
和諧號根本冇咁敏感既超載sensor
第三，可以講句畢竟係廣鐵，其實目前廣深段已經有「行人工通道搭早一班車」既不成文玩法
只要上落車既站係對應你張車飛，車上係唔理你坐邊班車咩坐位
「地鐵化」只不過係將廣深現在既營運方法延伸到西九
並唔係為西九創立新玩法，技術上冇版友想像中咁困難