kmb71k 發表於 2019-1-30 00:15
翠竹花園唔俾行雙層, 佢地話雙層巴士會損壞佢地個尊貴道路
以前就可能係正確
不過﹐近年係班業主似乎都想轉用雙層﹐但九巴話唔適合﹐只能派出單層車。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1109944-2-1.html (#14)
http://tsuichukgarden.hk/files/TCG-IO-L-R035-18_%E8%88%87%E4%B9%9D%E5%B7%B4%E5%95%86%E8%A8%8E%E4%BF%9D%E7%95%99211A%E4%BA%8B%E5%AE%9C.pdf
本帖最後由 letter_li 於 2019-1-30 10:29 編輯
DR1666 發表於 2019-1-30 09:34
其實真係唔明點解次次講到 211A 都有人話要將佢同 7M 合拼, 講真合拼咗真係合乎效益?
如果兩條線合拼, ...
或者合拼左, 可以加班呢.
其實211A每日八/九百幾個客
都唔係唔值得做既
至於雙唔雙層既問題
睇下KR21幾時唔做既就可以見真章
letter_li 發表於 2019-1-30 10:25
或者合拼左, 可以加班呢.
都係嗰句, 如果行路比搭車還要快, 咁為乜仲要搭車呢?
再加上一條路線全程行車時間 (即係以現時路線由樂富去返樂富計) 都只係二十分鐘左右既時候, 要班客加多五至十分鐘去遊花園, 班客又肯唔肯呢?
053h4 發表於 2019-1-30 09:57
不如九巴過條線比新創建,還掂新創建有單層多，又一定要有批車預打完風後做赤柱
如果居民同意係打完風後 ...
而家九巴冇單層巴士多?
曾幾何時, 人哋啲單層多到可以過一堆去訓練學校喎... :o
就算計現行車隊, 單係九廠都最少有數架 ASB 後備, 要抽一兩架車做 211A, 真係咁難?
其實叫得合併211A/7M
唔差在合埋條主線
變做樂富<=>黃大仙站
樂富-馬仔坑-翠竹-竹園-雅竹街/上邨-黃大仙站
HM3044 發表於 2019-1-30 12:56
其實叫得合併211A/7M
唔差在合埋條主線
變做樂富黃大仙站
216m翻版
其實211A在211抽車行，整體無加車，俾翠竹開多條線都無大問題呀。