ricky 發表於 2019-2-4 10:07
107P回程應該無咁多人搭，照可以去九龍灣收車。
107P做九龍去數碼港返工客, 唔直接用紅隧起載, 紅磡就梗係擺中產住宅區海逸 黃埔 紅磡灣, 唔通行馬頭圍道做屋邨客, 放到九龍灣工廈冇人搭, 偉恆昌同中間嗰堆戰後舊樓亦唔係目標客.
如果加設早上回程, 幾萬蚊一呎貝沙灣嘅居民要去九龍灣商廈返工, 唔係CEO都CFO級, 需唔需要仲同你迫巴士咩, 至於下午回程去九龍灣, 幻想下好喇, 南區人走去九龍灣幹甚麼?
浸大小晴 發表於 2019-2-4 10:37
坐小巴去堅城......唔難上車, 因為永遠有人落, 又有起載車
你真係何不食肉糜
58 嘅服務用「差」呢個字嚟形容都嫌太畀面佢
當香港仔坐滿咗部車嘅時候，去到數碼港就算有人落都只會上到小貓三兩隻，大口環三院甚至可以連續十班八班都望車興嘆
話58小巴去堅城服務好嗰 d，應該係去咗平行時空
EX-TL 發表於 2019-2-6 14:06
107P做九龍去數碼港返工客, 唔直接用紅隧起載, 紅磡就梗係擺中產住宅區海逸 黃埔 紅磡灣, 唔通行馬頭圍道 ...
你呢個理由係睇埋而家的安排來演譯啫;P
107P既然係107的特別班次，應該至少一邊都跟主線總站卦。
ricky 發表於 2019-2-4 20:39
呢個係。但107在九龍灣都係主要客源，仲曾經有人要求107延長至觀塘tim。
是否分拆107X學101X經東九龍走廊,啟德隧道,然後經啟業,宏照道,常怡道,以觀塘裕民坊為總站?
groom1002 發表於 2019-2-7 19:12
是否分拆107X學101X經東九龍走廊,啟德隧道,然後經啟業,宏照道,常怡道,以觀塘裕民坊為總站?
...
有派車可以考慮架。
groom1002 發表於 2019-2-7 19:12
是否分拆107X學101X經東九龍走廊,啟德隧道,然後經啟業,宏照道,常怡道,以觀塘裕民坊為總站?
...
RPP都建議101X下繁東行改經彩虹啦，仲經常怡道？
toby_tl10 發表於 2019-2-7 20:20
RPP都建議101X下繁東行改經彩虹啦，仲經常怡道？
當然係現在
等啟德北起多D 樓，107 本身條線都可以係九龍城前改道入啟德，慳返一兩公里
至於107X去東九，最多都係行東九龍走廊，入埋機隧真係無客，除非再延長去觀塘，但就會同 671 搶客
未過海落唔落銅鑼灣...我覺得下繁落左銅鑼灣停埋站都會快過留係橋上塞？
再唔係只能等中九龍幹線起好，改道西隧，中九龍幹線，啟德南邊出
ricky 發表於 2019-2-6 20:10
你呢個理由係睇埋而家的安排來演譯啫
107P既然係107的特別班次，應該至少一邊都跟主線總站卦。
...
而家嘅演繹同當時的安排分別不大, 當時九龍灣仲未有咁多商廈, 貝沙灣未係幾萬蚊呎, 維港填海未被推翻.
如果紅磡以東成個九龍灣(海灣)填晒, 話唔定會沿住紅磡道一路去新填海區, 而家你可以當107系做「九龍灣兩岸-南區」都得, 我就唔明係咪同一個總站意義有幾大呢!
新界綠小46系同九龍綠小79系服務區域仲差得遠, 駛唔駛將系內路線連番埋一齊?
本帖最後由 ricky 於 2019-2-8 10:56 編輯
toby_tl10 發表於 2019-2-7 20:20
RPP都建議101X下繁東行改經彩虹啦，仲經常怡道？
係建議101X改經太子道東。