s3n370 發表於 2019-2-12 10:34
全馬同半馬係越來越難抽，參加人數該不是問題。
反而係賽道安排先係增加配額嘅障礙。
田總剛修改半馬挑戰 ...
但受到IAAF規定金標（及2020年起的白金標）賽事參加人數下限的要求影響，田總始終會增加全馬及半馬參加人數。
noname617 發表於 2019-2-11 21:45
城巴: R962 ,R930 ,R307 ,R678 ,R969
當日城巴改道: A10改道,A11,NA11改道 ,A12,NA12改道
608改到東隧直接出入鋰景灣嘉亨灣咁過癮?
eric278 發表於 2019-2-12 10:53
但受到IAAF規定金標（及2020年起的白金標）賽事參加人數下限的要求影響，田總始終會增加全馬及半馬參加人 ...
咪話係賽道問題囉。
按現時嘅安排，全馬挑戰組精英會响終點附近遇到半馬挑戰組嘅慢腳。
而除非係全馬跑到Sub-330，否則全馬同半馬其餘組別跑手，
會响西九龍公路後炒埋一碟。
唔搵到夠容納跑手嘅賽道，又點加配額呢？
除非好似你咁講，10k另外擇日。
半馬就可以旺角後直入西隧，之後入中環灣仔繞道上東廊。
咁樣分流佐先有得傾加配額囉。
paul2357paul 發表於 2019-2-12 11:05
608改到東隧直接出入鋰景灣嘉亨灣咁過癮?
當日早上，東廊係得番呢個位出入。
s3n370 發表於 2019-2-12 11:33
咪話係賽道問題囉。
按現時嘅安排，全馬挑戰組精英會响終點附近遇到半馬挑戰組嘅慢腳。
而除非係全馬跑到 ...
如果10km路線另外擇日，與港島10公里賽合併，咁渣打馬拉松半馬賽事可以直接經柯士甸道落西隧
本帖最後由 eric278 於 2019-2-12 12:22 編輯
HR1377 發表於 2019-2-12 11:58
如果10km路線另外擇日，與港島10公里賽合併，咁渣打馬拉松半馬賽事可以直接經柯士甸道落西隧
...
據知田總有這個傾向，未來渣馬將會向「只有一個全程馬拉松項目」方向前進。
不過跑手是否接受，就是最大問題，初玩長跑的，未必會熟悉其他10公里賽事，只會識渣馬一個。
eric278 發表於 2019-2-12 12:19
據知田總有這個傾向，未來渣馬將會向「只有一個全程馬拉松項目」方向前進。
不過跑手是否接受，就是最大問 ...
而家比賽多到"總有一個喺左近"，再加咁多宣傳
好難唔知
eric278 發表於 2019-2-12 12:19
據知田總有這個傾向，未來渣馬將會向「只有一個全程馬拉松項目」方向前進。
不過跑手是否接受，就是最大問 ...
重點係就算渣打個10K項目維持同日搞埋，
理應仲有空間隨即轉賽道，
就算用哂成條中灣繞計唔夠10K，頂盡用埋東廊北角段點到計到夠10K，
仲有乜理由繼續掃埋東廊鰂魚涌西灣河筲箕灣段東西行黎跑步?
又嫌中灣繞係大斜唔跑得步?
根據過往實際情況，咁樣用東廊黎跑步確實令到英皇道鰂魚涌段既交通係最樽頸:
https://www.youtube.com/watch?v=G3lulBrxE0k
我地仲以為有左中灣繞，咁既日子終於成為歷史，點知香港都仲係搞到咁糊塗.......:@
paul2357paul 發表於 2019-2-12 13:14
重點係就算渣打個10K項目維持同日搞埋，
理應仲有空間隨即轉賽道，
就算用哂成條中灣繞計唔夠10K，頂盡用 ...
唔係剩係條路夠長，仲要考慮埋參加者行李存放，急救站等位置