浸大小晴 發表於 2019-2-12 13:36
不如將呢架車開埋E42P早繁機場方向算啦, 直入後勤區各站, 不停東涌 (省5分鐘), 肯定個個死等, 客似雲來。 ...
如果E42逸東特變身E42P而柯打不變, 一班(0645)好似係通宵線柯打而一班(0745)就由E42做(如果柯打無改就係由約0620博康開機場富豪尾站班次做)~ 即係如果開機場方向E42P點都只會拉疏E42, 對大圍客黎講上車唔會易左~ 仲有入後勤區唔經東涌就經國泰城, 對國泰城客係快左(10-15分鐘)但對其他客其實分別不大~
浸大小晴 發表於 2019-2-12 15:23
其實就算唔喺後勤區出口出, 照喺東涌出但唔停站, 已經可以省到5分鐘以上, 包括排隊埋站同等燈的時間, 亦 ...
依家狂開A線, E線多數都係整多條輔助既就算(好似E23A)
不如後勤區都收埋A線價做特快收多D錢算, 東涌就幫佢重組下.
浸大小晴 發表於 2019-2-12 15:23
其實就算唔喺後勤區出口出, 照喺東涌出但唔停站, 已經可以省到5分鐘以上, 包括排隊埋站同等燈的時間, 亦 ...
其實係北大遲一個路口出,已經可以飛起東涌冇交通燈咁上赤鱲角橋
當初E31飛東涌北我都以為係咁樣去纜車站,點知原來照舊行裕東路順東路食多2枝燈
E21A 發表於 2019-2-12 20:22
樓主講得冇錯，你睇潘俊恩facebook，居民對於重組後冇直車去青衣吵到拆天。
但因為龍運本身都已十個煲九個 ...
E42P入東涌北既話，唔知遲下會唔會變到咁：
1. 加班、甚至全日；
2. 加經長安(舊有E31係做青西之餘做埋長安)
3. 入埋迎東/滿東。
本帖最後由 noname617 於 2019-2-13 10:43 編輯
E42P通告已出