106116_1023 發表於 2019-2-18 19:54
岩岩下繁又見到608去九龍方向得兩三個客,長期都係咁
預期兜落土瓜灣都係冇客,不如改去旺角執下24同102客仲 ...
未必，如果往港島方向經土瓜灣我估可以提高客量，拖慢但係擴大範圍我覺得值得
roquelcm 發表於 2019-2-18 20:30
未必，如果往港島方向經土瓜灣我估可以提高客量，拖慢但係擴大範圍我覺得值得
...
已經有106同116啦,冇需要整三條線都係去土瓜灣
一、608的存在
二、606X加經耀東，然後全日
上述兩個因素加埋，條606就得返太古、QB <-> 觀塘係獨市，你同我講可以單靠呢批客生存到？
053h4 發表於 2019-2-18 22:12
106縮短，608拉去黃大仙（經宋皇台道及柴小好過。）
去旺角好D,話哂需求大D,而且亞皆老街冇過海線幾乎係獨市
本帖最後由 roquelcm 於 2019-2-19 00:16 編輯
neoplan720p 發表於 2019-2-18 21:59
一、608的存在
二、606X加經耀東，然後全日
根據東區達人brianso師兄講，“早繁606A耀東已經頂閘，絕對有理由skip太古QB北角“，咁就簡單得多，606X全日，柴小>耀東>直上公路。現今606/A取消。。。北角QB人繼續保鐵:handshake
neoplan720p 發表於 2019-2-18 21:59
一、608的存在
二、606X加經耀東，然後全日
其實606可唔可以改逆走 寶馬山開之後落山跟307p入車隧
roquelcm 發表於 2019-2-18 23:57
根據東區達人brianso師兄講，“早繁606A耀東已經頂閘，絕對有理由skip太古QB北角“，咁就簡單得多，606X全 ...
北角成堆601、619、671，駛乜一定保鐵？電照街會方便過英皇道？;P
至於QB，恨鐵不成鋼，非繁根本就唔應該有直車去觀塘，做返好轉乘配套已經夠。