053h4 發表於 2019-2-18 10:54
其實點解影響咁大？人就應該早就知開工時間同渣咩線（早繁計）,車又無理由調動唔到。 ...
就係喺廠唔知拎邊部車
就算有車牌又唔知部車喺廠邊個位置
所以先要搞咁耐
巴士迷成日話港鐵一故障就有大範圍影響，而巴士就算壞車都只係一班半班車嘅問題，似乎經過今次事件後，呢類言論可以收返。
狗公司仲夠膽話加價
PB602 發表於 2019-2-18 12:44
巴士迷成日話港鐵一故障就有大範圍影響，而巴士就算壞車都只係一班半班車嘅問題，似乎經過今次事件後，呢類 ...
依家唔係壞車咁簡單，直頭係像"山竹 2.0" , 影響程度不能相提並論。
本帖最後由 238X 於 2019-2-18 14:19 編輯
唔怪得今朝 238X 又甩班，63X 頂閘（放心，我上到車，要企啫），Apps 1933 個即時對話又無人理
本帖最後由 tonychow 於 2019-2-18 15:27 編輯
PB602 發表於 2019-2-18 12:44
巴士迷成日話港鐵一故障就有大範圍影響，而巴士就算壞車都只係一班半班車嘅問題，似乎經過今次事件後，呢類 ...
不當類比。港鐵故障（例如訊號系統），夾硬行車會涉及安全問題，係 intrinsic 問題。但派更系統故障，根本就可以用人手派更解決問題，只係間公司當乘客無到，以前無電腦果陣又唔見有大脫班？:L 如果下次有其他巴士公司能夠人手派更，你呢個 argument 根本唔成立。
HT408 發表於 2019-2-18 12:37
就係喺廠唔知拎邊部車
就算有車牌又唔知部車喺廠邊個位置
所以先要搞咁耐 ...
指定果架車真係敢緊要?
拿返平時用開果款都得la
tonychow 發表於 2019-2-18 15:18
不當類比。港鐵故障（例如訊號系統），夾硬行車會涉及安全問題，係 intrinsic 問題。但派更系統故障，根本 ...
改得電腦派更，唔係比人手快，就係慳佐人手。
成間公司運作就會因應更改。
電腦壞佐用番人手派更，唔通用人手可以做到電腦一樣咁快，又或者即時班得番咁多人黎做？
cruisesnet 發表於 2019-2-18 15:30
指定果架車真係敢緊要?
拿返平時用開果款都得la
唔係巴士公司做，但常理分析
隨便拎車做生意，下更睇住車牌接更嘅，又點知拎邊架車？
下更再隨便拎同樣車型接嘅，仲大件事。
比如更份應該上更補油，下更唔駛補。
下更拎佐另一架無補油嘅車咪出事？
之後先係戲肉，隨便拎架車就出去做生意，就算第一日無驚無險。
到收工返到廠/泊車處肯肯定大兜亂。
到第二朝系統正常番，咪只會繼續七國咁亂囉
s3n370 發表於 2019-2-18 16:36
唔係巴士公司做，但常理分析
隨便拎車做生意，下更睇住車牌接更嘅，又點知拎邊架車？
前線有站長嘛，就咁睇翻到站時間記錄返有幾難？