今日0700班91和0705班92消失了，我決定到彩虹轉27到順利，等了3分鐘就有車（在0705左右上車）。
不過放學後也是差不多情況（1615左右送走了29M，但有2-3班27/29M消失了，等到1625左右才有29M）
peterkwan 發表於 2019-2-18 18:03
問題係電腦化之後重 keep 返咁多派更人手，咁個系統就幾失敗，因爲 achieve 唔到 benefit （當然自動化之 ...
我意思係要避免 single point of failure。當然，如果有後備系統，或者 compartmentalization 做得好，一樣無野，但始終唔可以咁單一化，單一化係 SPOF 先兆。
例如一個國家覺得一座核電廠夠供應全國電力，將其他發電廠拆盡，然後有一日出現核事故，不但一發不可收拾，仲要成個國家無電 :L 咁國民點生活？
ma212223 發表於 2019-2-18 16:42
前線有站長嘛，就咁睇翻到站時間記錄返有幾難？
應該咁講，機構最基本點運作，點去應變，無話邊個方法啱D。
好似今日咁，(個人估計)用人手做番電腦系統做嘅野，既然係最正路諗法。
好似呢度話拎番揸開嘅車型頂住先，站長再執生亦無不可。
只要執得番正俾下一更/日正常運作就得。
更重要係，最緊要係沿用同一個邏輯去做，make sure全世界都咁做，
同埋確保各人之間係well informed。
就算好似上面，紙上談兵都做唔番原本嘅performance，
更何況實際上一定立立亂？
响呢尐時間，行緊一套，但插另一套邏輯落去，一定炒大鑊。
有板友話，站長平時都要執生。但平日架生齊，兼且只係個別更份執生，
同今日系統冧檔，全世界一齊執生，可以相題並論？
KTL-A137 發表於 2019-2-18 18:50
今次呢個情況係 OCC 跳掣完全放唔到車出街
什麼叫OCC
ME9661 發表於 2019-2-18 19:58
什麼叫OCC
Operations Control Centre
今朝40美孚往觀塘方向差唔多成個鐘無車
cruisesnet 發表於 2019-2-18 15:30
指定果架車真係敢緊要?
拿返平時用開果款都得la
1.每一日都有唔同車要入廠做維修/驗車/大洗/政府抽驗
2.有啲車行完通宵之後可能做埋上半場先補油
剩係呢兩樣野已經影響哂派車啦
平時有啲字軌做完上半場番廠
自自然然梗係派啲要補油/驗車俾佢地
求其拎一架出去
之後要等站長報車牌
之後再由派更搵番邊部要驗車邊部要整
再逐個站頭打電話去叫站長打番部車番廠咁咩?
咁搞法分分鐘仲衰過今朝
PoohPoohJoe 發表於 2019-2-18 21:52
1.每一日都有唔同車要入廠做維修/驗車/大洗/政府抽驗
2.有啲車行完通宵之後可能做埋上半場先補油
有咩工序係上晝必做不可?
起碼都挨過左個上繁再call車返廠整.
工程部仲可以有時間plan定人手加班補返數,
總好過今朝有人無車開
238X 發表於 2019-2-18 14:17
唔怪得今朝 238X 又甩班，63X 頂閘（放心，我上到車，要企啫），Apps 1933 個即時對話又無人理 ...
app即時對話可能早已名存實亡，
613初開時已試過，
要用網頁版即時對話先得