釐清返啲concept先 香隧北行快線只係係繁忙時間 隧道口掛咗黃色牌之下 先容許重型車快線直駛天橋 非繁忙無掛牌係唔得嘅 仲有黃泥涌道上紅隧好多行法 可以直駛入橋底跟107行 可以大道東口打尖上橋 可以去到天樂里轉霎西街 唔係一定要行馬師道
kay 發表於 2019-2-20 15:35
新城同AMS有個相似地方係,唔加價就無心改善服務
AMS加左價先放5M開星期六同假日
某人一定會話4X重組會影響某小巴公司生意，就算新城提供BBI照樣否決方案，除非下屆香港仔選區DC不是某小巴公司代表。
本帖最後由 Toz 於 2019-2-20 18:41 編輯
其實路政同運吉有無提出過畫死堅拿道天橋去幫香隧出告士打道?
如果以前係怕告士打道頂唔順，
宜家灣繞就快全通，跟住告士打道西行應該有幾多容量剩餘
搞完幫下南區巴士小巴，都做唔起先判死未遲
就算重型車香隧行得快線，如果去到紅隧又要cut返出去，要等告士打道入既車讓，又係死
053h4 發表於 2019-2-20 18:48
香隧塞車，係由跑馬地轉去大道東的車，同香隧北行落灣仔頂死引起。
去告士打道橋面塞番入隧道的時間唔多， ...
香隧去大道東同摩理臣山道已經唔同黃泥涌道入紅隧車流打交，咁都唔掂?
053h4 發表於 2019-2-20 19:13
香隧塞車同紅隧無關，所以政府特事特辦比重型車行香隧快線，等北行車輛唔受灣仔塞車影響
所以堅唔明你 ...
但我見香隧北行經常快線一出就塞，慢線無咁易塞