其實九巴做好d就唔洗咁多人地鐵轉37M啦. 成個山無乜邊條線唔洗左兜右兜
JCTK 發表於 2019-2-23 13:06
其實九巴做好d就唔洗咁多人地鐵轉37M啦. 成個山無乜邊條線唔洗左兜右兜
成個慈雲山除左3D走線叫直接之外,其他線都左兜右兜,閒閒地要坐一個小時.
講得難聽D,屯門都入到去喇!
今日第一日行新時間表，睇app似乎已經開唔足11-13，變17-20。至於有無短棍無落ETA就唔知啦
好肯定同你講, 如果何達文年代識玩劃一分段收費兼黃大仙加站, 2F/3C肯定夠客, 亦唔會脫班到惡名昭彰
T277 發表於 2019-3-8 17:17
好肯定同你講, 如果何達文年代識玩劃一分段收費兼黃大仙加站, 2F/3C肯定夠客, 亦唔會脫班到惡名昭彰 ...
當年坦克蘭和鴨車行2F/3C年代，印象中2線8一15分有一班， 黃大仙上山其實都唔使等好耐， 熱狗價又有分段。
不知為何現在變了全日大部分時間接近二十分一班。
arfung 發表於 2019-3-8 20:10
當年坦克蘭和鴨車行2F/3C年代，印象中2線8一15分有一班， 黃大仙上山其實都唔使等好耐， 熱狗價又有分段 ...
果陣勞動力充足, 工廠仲有唔少, 又無40, 214專食原2F全程客, 又收得平, 客量自然高。係後尾九巴不思進取, 用個會計仔管運輸就開始沉淪。00年代中後期之前, 2F係有脫班, 但企喺個站20分鐘左右都有車來, 相對理想。
P.s. 香港而家咁多屍家車, 唔多唔少因為巴士脫班, 地鐵太迫引致
ctb234 發表於 2019-2-25 12:36
成個慈雲山除左3D走線叫直接之外,其他線都左兜右兜,閒閒地要坐一個小時.
講得難聽D,屯門都入到去喇!
116都算直接
T277 發表於 2019-3-9 09:53
果陣勞動力充足, 工廠仲有唔少, 又無40, 214專食原2F全程客, 又收得平, 客量自然高。係後尾九巴不思進取, ...
會計佬年代,當年2F仲有單數班次,經常開40分鐘一班.
而家都唁好得幾多,久唔久就連續無兩班車.
T277 發表於 2019-3-9 09:53
果陣勞動力充足, 工廠仲有唔少, 又無40, 214專食原2F全程客, 又收得平, 客量自然高。係後尾九巴不思進取, ...
以前有個位數班次年代， 2F鴨車都接近坐滿。
可能受重建以及其他交通工具發達影響， 久不久脫班的情況下，基本盤好似細左。
現在定點20分，如果開足車，都有些人想方便直達，慢d都會揀。
3C反而比較神經刀，受路面情況影響比較大， 有時十幾分鐘一班都要等接近半小時才有車到。
懷念坦克蘭時代，EH4474/EH3012等。 細個係中港碼頭見到開鴨車，下一班坦克蘭，通常都會等多一部... 好多時未到樂富就追到，試過先達已經跟尾，窩打老道爬頭，之後放甩。
有人建議113延長至慈雲山，提供山上至中環全日過海服務，但好似冇咗件事……