繁忙時間不如開多條287d 由錦英開學286c 行到第一地上青沙出尖沙咀做特快。回程行廣東道經九龍站上青沙返新界
建議唔錯，切實可行。但281B點解要去愉翠苑？佢哋有281A。
方向正確
但新281X班次太疏
這點是2014年重組被人反對的原因之一
要富安及濱景同意重組
繁時及晚上北行8-10，非繁12/15已是極限
石門兩繁本來就多客
西瓜波 發表於 2019-2-23 09:05
有車邊個唔想開密啲
呢個重組已經用盡晒87D+81C既用車
再加車既話又會牽涉其他線既重組
當初容生講過佢接受分拆的條件有兩個：
- 281X有合理班次
- 281X要放回紅磡站
富安一次無晒81C+87D (兩條全日10分鐘一班的線)
換來只得番15-20分鐘一班既281X
除非你將281B放番入富安做總站
或加密番281X班次
(印象中而家87D都係24架車，87D特快後其實可以過幾架車畀281X)
否則你一次減走咁多服務，都幾肯定過唔到富安呢邊
而且87D下繁石門條龍的長度
開15-20都幾肯定應付唔到
西瓜波 發表於 2019-2-23 11:37
87D現時使用27架車, 81C現時使用24架車87D現時往九龍下繁班次是9-13分鐘一班
281X該時段理論上到石門是吉 ...
1. 81C/281B唔到太子旺角
基本上下繁大部份石門客都會等87D
2. 現實是沙田區唔會玩行政指令
否則就唔需要89S開辦先可以從廣黃抽得走89D
從來要抽走現有服務，都要有咁上下甜頭
區佬要向居民交代
你一次減咁多服務，區佬好難同居民交代
當九巴想在87D抽三班車開87E回程
都畀成班區佬插到開唔成時
你就知道87D重組並唔係易搞
呢度之前都有兩三個版友有類似建議
81C縮到富安，87D拆87X及281X
就係等富安同現有服務唔會減少得太多