本帖最後由 ky927 於 2019-2-27 11:51 編輯
nwfb1001 發表於 2019-2-27 09:49
新界東港島東走去行西隧，咩事？
其實唔係impossible架，宜家好多的士uber客都係兜西隧過；因為東隧九龍入口同大老山太塞。
大老山石門大大老山入口排15mins；麗港城到東隧口又15mins；682B行西隧其實未至於完全無point架
要改係運吉幾時放寬全日西隧線天后止步呢條暗例（當然有機會根本係無）
本帖最後由 hihiman 於 2019-2-27 11:56 編輯
九新好應該再嘗試找資源做下985C,
開到1000-1200 都不成問題, 最多在830 打後班次加停上環,之後行新路去北角就OK
而家有不少人都係用80 轉MTR 過東區
hihiman 發表於 2019-2-27 11:49
九新好應該再嘗試找資源做下985C,
其實係抖快插旗，不過如果想條線將來有機會做大；我就建議獨營啦
ky927 發表於 2019-2-27 11:54
其實係抖快插旗，不過如果想條線將來有機會做大；我就建議獨營啦
我又覺得在呢個位, 獨營/一齊玩又唔大在意
大家都有堆雞肋線係手, 大家都打算陰爆雞肋線來做
只係做到有錢齊齊賺的理論
除非東隧/觀繞/老隧大癱瘓而改道,一般而言以東隧優先
行西隧就唔叫682啦，乜你認為行西隧+繞道會快咗咩？又一資源回收筒建議:lol
就算時間冇分別+唔駛隧道費，油錢呢？
不考慮觀感問題,
中環灣仔繞道開通為沙田大圍去港島東區的路線開啟另一個可能性,
即使不能改682B
個人覺得巴士公司在下午繁忙時段可積極考慮開辦一條港島東經西隧到大圍沙田的路線,
行車時間都未必輸比東隧返沙田(下繁東隧/老隧入口經常嚴重塞車)