tonychow 發表於 2019-3-2 17:54
其實仲有種搭法，係 65K 火炭轉鐵，都算夠直接。
坐65A轉火車仲快過你咁坐法，除非你得閒得滯
82M 發表於 2019-3-3 10:30
坐65A轉火車仲快過你咁坐法，除非你得閒得滯
無錯 65K 要兜火炭工業區，但其實落沙田係逆走，本身里數計計埋埋差唔多，特別回程。
同埋 65A 只到沙田大會堂，行完上去仲要搭多個站喎。
AVW28 發表於 2019-3-2 08:54
話雖如此。
馬鞍山既小巴26收費比274P多成倍，
但一樣不乏捧場客。
同意
近幾年我間中都會來往馬鞍山大埔，兩個方法都會用
26固之然貴，但貴得嚟無邊次要等多過十分鐘，用接近的士嘅速度直達舊墟、超級城，我又覺得CP值唔錯
有時嫌貴，就搭番K12火車87K，轉折，但堅平，其實都符合性價比
識唔少馬鞍山人，都會間中去大埔行街，主要係大埔有一田、舊墟等，比馬鞍山好行
廣黃第一城開大埔小巴，如果可以去到超級城附近，係快過現有方法好多
只要班次頻密，係有條件收15蚊以上，有咗直達車後，可製造原本九巴做唔到嘅客源
0q9w8e 發表於 2019-3-3 04:40
埔公唔係你想飛就飛到嫁啦…
拉272A去大埔墟站好過…
理論上去講大埔公路je
九巴肯搞W3 雙向收費都可以慢慢陰乾埔公線嘅
拉272A去大埔墟站都ok
順便拉埋去馬鞍山搞雙向分段吸多啲客就更好
HV7025 發表於 2019-3-3 16:56
同意
近幾年我間中都會來往馬鞍山大埔，兩個方法都會用
26固之然貴，但貴得嚟無邊次要等多過十分鐘，用接 ...
平日睇錢定睇時間做人都一樣有，假日就或者會多d人唔介意比多幾毫一程過。
這是關乎K巴有無BBI既問題。
唔知住大埔既朋友有無留意到，假日K巴係比平日少d客？
AVW28 發表於 2019-3-4 07:48
平日睇錢定睇時間做人都一樣有，假日就或者會多d人唔介意比多幾毫一程過。
這是關乎K巴有無BBI既問題。
...
假日大埔K巴係要比錢無轉乘。
你隻老九反咬運圾,唔配合老運
老運跟佢全面開火, 捉爆佢收車
又有可能係佢地2個扯貓尾, 老九做醜人
tonychow 發表於 2019-3-3 11:17
無錯 65K 要兜火炭工業區，但其實落沙田係逆走，本身里數計計埋埋差唔多，特別回程。
同埋 65A 只到沙田 ...
唔係走線問題，係時間問題，65K非繁至得兩三架車行，起碼等20-30一班車，等得65K嚟，咁不如行上大隧轉74x，仲直接
AVW28 發表於 2019-3-4 07:48
平日睇錢定睇時間做人都一樣有，假日就或者會多d人唔介意比多幾毫一程過。
這是關乎K巴有無BBI既問題。
...
假日K12要錢，轉車同搭26差價收細，加上假日客普遍並唔係經常入大埔，一程半程貴啲俾咗佢無妨
但其實平時26全日客量都唔算差，小巴公司都投放唔少車源，起碼養到唔算疏嘅班次
馬鞍山嘅例子，證明有直達車、而班次似樣的話，即使貴啲都好，居民外出行街、甚至通勤嘅習慣係可以養出嚟，或多或少對廣黃呢條建議路線有啲啟示
至於邊個做，其實無所謂，如果九巴之後唔嫌無客、忍到唔cut班嘅，佢開又唔拘呀，但往績實在令人無信心～
LN9267 發表於 2019-3-2 11:54
九巴代表在TTC直接開到口很罕有。
沙田區議員很有原則，鍥而不捨的，還要現在沙田TD高級運輸主任是與區議 ...
床頭打交床尾和
運吉咪又係要跪
耍下花槍你又認真