北區區議員要求新增連接北區至市區南北鐵路線
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/16177/n_ttc_2019_026_ch.pdf另外，北區區議員亦要求減少直通車班次：
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/16177/n_ttc_2019_025_ch.pdf
我覺得東鐵飽和問題嚴重，另外建新鐵路是有需要。 我唔同意直通車減班
因爲我就要直通車摺 同意東鐵應該有特快線
但係市區點行又係一個問題
唔通跟返以前區域快線計劃？ 東鐵線 上水-大圍 四軌化，新增聯絡線到東西線大圍直通至紅磡 本帖最後由 TYChow 於 2019-3-2 16:57 編輯
其實最重要係盡快興建粉嶺火車站至西鐵美孚站的地底快速鐵路線！
因為極端天氣情況越來越多，上次隻「山竹」都可以攪到火車停駛一日半，影響上班。如有地底火車，即使路面交通受塌樹影響甚至癱瘓，在緊急情況下亦可經鐵路系統運送傷病者快速前往瑪嘉烈醫院。
本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-2 17:51 編輯
TYChow 發表於 2019-3-2 16:46
其實最重要係盡快興建粉嶺火車站至西鐵美孚站的地底快速鐵路線！
因為極端天氣情況越來越多，上次隻「山竹 ...
去美孚的確值得考慮
新界北去大嶼山就算有
屯赤巴士都唔快得好多,
需時唔太穩定,用現鐵路
網則十分轉折,如果去到
荔景就更好,青沙公路對
新界北嘅幫助唔大,差在
東涌線有無得再加班。
美孚站,日後屯馬線都有
一定乘客落車,唔係加線
去上游車站(例如北環線
嘅錦上路)影響唔會好大。 收回粉嶺高球場改建公屋已成真(雖然只是少數用地)，「東鐵二綫」已更見已刻不容緩 都無提出過走線方案，咁都想扮成功爭取？ TYChow 發表於 2019-3-2 16:46
其實最重要係盡快興建粉嶺火車站至西鐵美孚站的地底快速鐵路線！
因為極端天氣情況越來越多，上次隻「山竹 ...
剛好一年前有站友提出過類似北區直達美孚走線，大家不妨參考是否可行
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1058039-1-1.html
本帖最後由 bam1a 於 2019-3-3 12:39 編輯
kitarolo 發表於 2019-3-2 17:46
去美孚的確值得考慮
新界北去大嶼山就算有
屯赤巴士都唔快得好多,
美孚有北環綫方案可以代替，北區上去古洞再轉去北環落返錦上路再轉搭西鐵去美孚，係迂迴但新界中部真係除咗林村，上村個一帶之外冇乜發展區域有利做輕型/中型/重型鐵路
假如要南北增加運力，東鐵可能需要係新界面做啲措施做繞路/飛站能力，解決一下繁忙時間部分地方擠提同塞火車問題
例如部分繁忙時間班次上水粉嶺直落大圍再站站停去紅磡，或者部分非繁忙不經大學站，係馬場站做飛火炭站個類，儘量縮短行車時間，不過東鐵有個弊點係佢本身環境好少地方做3軌/4軌化後仲有效益...
不過點都好，首先整理返北區個道路交通樽頸似乎比起整東鐵更重要，個邊一個迴旋處塞死就成個北區癱瘓，而且係經常性，解決好其實已經解決居民區內外移動問題