不如繁時乾脆再放車在元朗站，開10分鐘一班，只停元朗站打後的站，然後正線同大馬路特車skip元朗站同型點1，這樣對各方面都有好處。
前日星期五下午兩點幾係形點1 等 B1 去落馬州，諗住非繁時應該有得坐
點知 10 分鐘一班黎部 12.8 都要企門口 :L
andy92 發表於 2019-3-3 11:38
前日星期五下午兩點幾係形點1 等 B1 去落馬州，諗住非繁時應該有得坐
點知 10 分鐘一班黎部 12.8 都要企門 ...
10分間距以B1來說算疏， 形點有得上車都算好彩。
當日夠車長開工的話，應該會有不少加班車大馬路起載，拉勻少於十分鐘一班。
最近元朗廠夜更收車的情況都幾嚴重，應該唔夠司機， B1已經算好。
Phoenix 發表於 2019-3-3 11:10
不如繁時乾脆再放車在元朗站，開10分鐘一班，只停元朗站打後的站，然後正線同大馬路特車skip元朗站同型點1 ...
同意繁忙時間B1開定點特車由元朗站起載清客，就算開20至30分鐘一班都好，讓乘客有預算，也可以加快回車 。畢竟元朗/形點都是轉乘大站(包括巴士和西鐵)。
你嗰句下層坐滿兼企少少人 上層仲有唔少位剩最憎啲”騙徒”喺未滿既情況下就開始企 呃哂後面班客九巴啲座位顯示究竟幾時先可半數車正常運作呀？
浸大小晴 發表於 2019-3-3 12:58
1. 其實計番條數B1係開足車, 話晒金蛋線, 大部分時間仲密過時間表添, 不過大馬路上落&停燈搞到出晒事, 令尾 ...
紅日開B1X元朗大馬路起載，來回飛皇巴站好過啦。