不如繁時乾脆再放車在元朗站,開10分鐘一班,只停元朗站打後的站,然後正線同大馬路特車skip元朗站同型點1,這樣對各方面都有好處。 |
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前日星期五下午兩點幾係形點1 等 B1 去落馬州,諗住非繁時應該有得坐
點知 10 分鐘一班黎部 12.8 都要企門口 |
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andy92 發表於 2019-3-3 11:38
前日星期五下午兩點幾係形點1 等 B1 去落馬州,諗住非繁時應該有得坐
點知 10 分鐘一班黎部 12.8 都要企門 ...
10分間距以B1來說算疏, 形點有得上車都算好彩。
當日夠車長開工的話,應該會有不少加班車大馬路起載,拉勻少於十分鐘一班。
最近元朗廠夜更收車的情況都幾嚴重,應該唔夠司機, B1已經算好。 |
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Phoenix 發表於 2019-3-3 11:10
不如繁時乾脆再放車在元朗站,開10分鐘一班,只停元朗站打後的站,然後正線同大馬路特車skip元朗站同型點1 ...
同意繁忙時間B1開定點特車由元朗站起載清客,就算開20至30分鐘一班都好,讓乘客有預算,也可以加快回車 。畢竟元朗/形點都是轉乘大站(包括巴士和西鐵)。 |
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你嗰句下層坐滿兼企少少人 上層仲有唔少位剩 最憎啲”騙徒”喺未滿既情況下就開始企 呃哂後面班客 九巴啲座位顯示究竟幾時先可半數車正常運作呀? |
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