kei_hk 發表於 2019-3-7 10:35
有稽查就應該係稽查開後門﹐叫乘客盡量移入車廂後方﹐乘客繼續於前門上車。
...
上左車而肯企入，就一早企左。
有D師傅幫埋手叫行入D，都作用不大。
反而開後閘，未能上車的，就會肯用後閘上而企入中間打後位置。
上次249X因此上多接近15人。
053h4 發表於 2019-3-7 10:37
認真？
城隧轉車站咁多年來，荃葵青方向都係開中門尾閘比人上wor
唔駛上車入錢拍卡﹐當然不同講法啦:L
仲有﹐都唔係無人反映過城隧開後門上客係有另一問題﹐就係超載。
開後門上車﹐乘客好自然會行入下層後部﹐同一時間又會去上層﹐但係又唔知上層無位又繼續上樓上﹐結果就係無法返回下層(因為下層已經迫滿晒人)﹐被迫於上層站立。
我諗中門上車個問題係好難確定乘客係咪俾咗錢。有次夜晚搭 287X 返大圍，無記錯好似係君滙港尾站，司機叫唔好中門上車，亦有乘客嘗試阻止，最後有個呀叔中門逼咗上車，當然司機都無佢符。佢聲稱會俾錢，但我喺大圍站落咗，係咪真係有俾就唔知。
arfung 發表於 2019-3-7 10:39
上左車而肯企入，就一早企左。
有D師傅幫埋手叫行入D，都作用不大。
有稽查肯做野﹐係有作用的﹐乘客係會聽話行入去的。
點解?
因為開住後門不停叫﹐成班人企硬唔行入去﹐稽查就唔指示車長關後門﹐即係開唔到車。
至於司機﹐都係睇下hea做﹐定係堅持去做。
有司機開廣播﹐做2-3次交完功課就唔再做。
亦有司機直接開咪叫乘客企入D﹐唔企入就唔開車。
根本就係睇前線人員﹐有幾大 "決心" 去叫乘客企入D。
本帖最後由 kei_hk 於 2019-3-7 10:52 編輯
tonychow 發表於 2019-3-7 10:44
我諗中門上車個問題係好難確定乘客係咪俾咗錢。有次夜晚搭 287X 返大圍，無記錯好似係君滙港尾站，司機叫唔 ...
真人真事 :
幾條友在中門上車﹐又即時傳八達通卡去車頭叫人拍卡。
(註: 當時係前門頂晒開唔到﹐只係有人落車)
當張卡回傳的時間﹐2位乘客分唔到邊張卡係自己﹐邊張卡係對方;P
當時其中一位話任對方抽一張八達通﹐最後真係亂抽定係用八達通apps睇交易去分辨就唔知啦。
如果分辨唔到﹐又有登記了屋村門閘出入﹐就真係.......:L
P.S. 同樣情況﹐亦有司機開金口用咪趕番乘客落車。
諗番起有一年（未有2蚊年代）要搭307入大埔上完皇室堡已經頂哂前閘 唔知邊舊魚係興發街打燈落車落車門一開 幾個賓賓自已係中門沖上車阻都阻唔住 結果有人走數 有人搭到入大埔先去拍卡..
我試過清沙轉286C，由於得我一條友上車，稽查叫司機開中門比我上，(其實個司機唔太想)，然後我把我張八達通傳比其他人幫我拍卡！
053h4 發表於 2019-3-7 10:37
認真？
城隧轉車站咁多年來，荃葵青方向都係開中門尾閘比人上wor
廿年前年初三有城巴响杜老誌道天橋反車後，
咁多年來只係試過一次可以响城隧用中門上車