試過12月31日凌晨，屯轉上N962入屯門，全車塞爆，車長都有開尾閘畀我上車，最後黃金海岸落車先拍卡 (分段仲係屯轉分段)
我諗如果係一日得一班或者通宵線會比較願意執行，相反112等等的線就唔會由車長自己決定
053h4 發表於 2019-3-7 10:52
有人簡單野複雜化。有外勤開中門比人上車等部巴士盡快上完客開走好過叫車廂內乘客行來行去。 ...
啲客喺自己個站都肯行入去咪最perfect囉最衰葉德嫻冇教呢啲 係呀 都唔明點解有啲嘢硬係要人教
kei_hk 發表於 2019-3-7 10:45
有稽查肯做野﹐係有作用的﹐乘客係會聽話行入去的。
點解?
無錯，早排40尾班長荔街特車就係咁，5日裡面3日都係某車長唔停站或者停車唔開門再開車。
完全係玩殘果個站等上的客。
咁耐以嚟只試過一次有車長肯放人尾閘上後補拍咭。
如果企附近稽查肯過嚟幫一幫就好……
053h4 發表於 2019-3-7 10:37
認真？
城隧轉車站咁多年來，荃葵青方向都係開中門尾閘比人上wor
認真?
自從當年推出回程八折優惠後, 已經好少見到有司機開尾閘比人上喇喎
hihiman 發表於 2019-3-7 10:33
曲線 :保險唔包後門上車架
保險？而家企到滿晒有無超載都成問題
仲未計企到去車頭
要唔俾你Claim非常容易
諗起西隧單野都係牙煙
053h4 發表於 2019-3-7 16:59
唔, 我個人未見過以下情況, 所以就用城隧為例子而已
"有稽查就應該係稽查開後門﹐叫乘客盡量移入車廂後方 ...
屯轉傍晚入屯門的稽查，「係咁而」在車外「做動作」示意車廂內的客企入D，(咁耐以來中門就未見開過)；但基本上無甚效用。
不會再有進一步幫客上車的舉動，有幾個後生仔仲會阻人截住唔比再上。
試過幾次數過車上大約只企了二十人「稽查」就唔比再上，中門後還有很多位企；
仲叫司機快D開車，但很多時下班車是要等15分鐘以上才有…(尤其63X/68A)
通常會留後20-30人不等，以月台一情況最嚴重，首推68A，其次67系，然後63X。
(59系碼頭隊都長龍，但相對密車，較少出現上述情況)
去到屯門大會堂，又排十幾廿人，無稽查情況下，大多數司機頂閘落客後只留前門比客試逼上車還情有可原。
toyl 發表於 2019-3-7 15:36
無錯，早排40尾班長荔街特車就係咁，5日裡面3日都係某車長唔停站或者停車唔開門再開車。
完全係玩殘果個 ...
原來長荔街站頭其他路線位有稽查？
如果係，「40特」得幾班尾班仲要難上車，幾步路又真係無理由唔黎幫一幫手。
近排多水貨客早上在紅橋落B3X轉58X出長沙灣，公司有安排職員維持58X線秩序。
但當有其他線到站，要幫下手叫移入D或等人追車等，職員都會幫幫忙，算係咁。