miklcct 發表於 2019-3-8 13:03
好似話有短途客要喺鑽石山落
40係咩?
HE7921 發表於 2019-3-8 22:40
11C加開觀塘碼頭特車往竹園不就行了，再唔係將74B下繁改由觀塘碼頭開出，經偉業街同海濱道去宏照道也可以 ...
放工時間行得去碼頭搭車, 唔爭在行出茶果嶺道搭11C, 個客真係咁廢嘅話, 碼頭搭去茶果嶺道轉11C, 或者40 80彩虹轉91 92都只係$4, 唔值得為咗極小撮人喺繁時開特班, 浪費資源.
鑽石山站兩邊馬路將來有齊晒升降機, 又打通晒地底嘅路, 返得工嘅人殘廢極有限, 條路易行咗, 就再冇理由話行唔到.
p.s. 對於需要照顧殘疾人士嘅我嚟講, 鑽石山嘅殘疾人士設施不足又係事實, 鑽石山站A出口升降機開左唔算好耐, 龍翔道條行人天橋殘破不堪等拆, B出口升降機唔知幾時開, 出入荷廣條路又斜又有梯級, 唔知點咁.
KelvinSJ743 發表於 2019-3-9 06:31
大不了好似 74A 咁停企廣門外方便番附近人士
企廣門外74A係往啟業, 74B由觀碼開去呢個站位盞兜到天光, 放企廣對面都係兜.
常悅道站下繁無論行人路同馬路都爭得好勁, 線唔係多都已經搞成咁, 74B真係唔郁好過.
EX-TL 發表於 2019-3-10 01:10
企廣門外74A係往啟業, 74B由觀碼開去呢個站位盞兜到天光, 放企廣對面都係兜.
常悅道站下繁無論行人路同 ...
74B好處係唔駛排零炭個站
但比起其他九灣放工線
佢就做唔到海濱道個堆大廈
結果九龍灣就有曬74AB兩線
海濱道就一條大埔線都冇
ksmbh 發表於 2019-3-10 01:23
74B好處係唔駛排零炭個站
但比起其他九灣放工線
佢就做唔到海濱道個堆大廈
喺你回緊嘅時候, 我回緊另一位板友話唔知有274X服務時段要74X做乜, 應該將資源平分俾74B 274X.
打到咁上下發現唔對路刪鬼晒佢唔出, 咁啱你就講緊海濱道, 我試下打多次, 回你呢點.:)
我想話有274X時段, 留15分班俾一條新線T74, 觀碼開出行海濱道 勵業街出觀塘道, 停定富街至四美街之後入大老山, 咁觀塘就搭晒274X, 牛頭角開始先有番T74, 呢段就係我本身對該板友之回應.
如果你認為海濱道商廈客由偉業街離開office building經行人路出定富街巴士站唔夠方便, T74觀碼開出一直行海濱道都得嘅, 順業街轉番出偉業街, 之後停德福橋底做九龍灣客, 再跟74B出四美街, 咁行法唔駛兜入九龍灣得嚟, 又做到九龍灣, 偉業街巴士站排隊空間一定多過常悅道.
但係T74行偉業街, 就令我有啲擔心274X同74D 74E能唔能夠應付晒觀塘道-大埔市班客.
我驚講得有啲亂, 請慢慢回.
kitarolo 發表於 2019-3-8 12:27
睇吓港鐵鑽石山大圍
幾時開通啦,到時返大埔
淨係75X入荷里活廣場都
鐵路覆蓋唔到大埔好多地方，假日又冇K巴，75X又唔係密，而且大圍轉車又麻煩，我估未必搶到咁多客
EX-TL 發表於 2019-3-10 01:49
喺你回緊嘅時候, 我回緊另一位板友話唔知有274X服務時段要74X做乜, 應該將資源平分俾74B 274X.
打到咁上 ...
有點奇怪係觀碼開的路線,
如果行海濱道 去到勵業街口前都冇站,
所以如果T74勵業街出觀塘道,
其實等如觀碼直出定當街,
避APM成業街塞車的路線.
另外T74係收貴一級,
如果下繁開可能叫74F好過,
始終上列定線停站根本同74系一樣,
難收貴一級.
ksmbh 發表於 2019-3-10 02:30
有點奇怪係觀碼開的路線,
如果行海濱道 去到勵業街口前都冇站,
所以如果T74勵業街出觀塘道,
如果唔能夠叫T74, 就寧願四美街後跟74B上埋鑽石山先入隧道, 叫做74B特別班次.
咁樣下繁74B正線做企廣 宏照道, 74B特班就做觀碼 海濱道 偉業街, 離開九龍灣後行相同路線入大埔中心, 無謂再開多個number.
另外, 當偉業街38號入伙後, 應該要加番偉業街啟福道橋底個站, 而家站位一片凌亂, 大樹伸出路面, 有車長期停泊, 需要整治下.