053h4 發表於 2019-3-12 13:13
港島咪就係因為比人盲減車所以要引入新經營者
快D招，然後跟九巴收費等級表；10收$7.2不是夢
本帖最後由 Snowbb 於 2019-3-12 16:08 編輯
nwfb1001 發表於 2019-3-12 12:07
佢係咪想講康翠台
如果係康翠台，除左跑馬地一帶外
本身都有 8 同 81 覆蓋 19 大部份服務範圍
要 19 兜入去只係浪費時間，仲同自己堆線爭客
東行19入康翠臺？係咪8X飛柴斜先
053h4 發表於 2019-3-12 16:17
10號收費平, 18/18P收費貴D, 結果較多18系係較多落中環乘客的選擇
好多野要綜合所有因素去睇, 18X真係死 ...
唔係收費平貴問題，而係10/18系客源根本唔同，10仔含流水成分，內街每個站都有客上落，18系偏於通勤作用，旨在以較快速度往返中環(雖然係慘不忍睹;P)，兩者不能比較
其實新、城咪兩間公司囉，以前好有競爭㗎！不過後來收購成同一集團，港島成個巴士服務水平跌晒，所以應該還返一個牌出嚟，相關路線放出嚟公開投過，相信應回復以前有競爭時嘅水準！
哈！當年成個收購，做乜啲區佬唔出嚟反對！
整個東區得柴小的巴士服務算係好，但東區唔止柴小，會不會係非柴小的區議員出聲，東區除柴小外，相信同九記做葵青的質素相差無幾，除了甩班外
hadboy5 發表於 2019-3-12 18:35
整個東區得柴小的巴士服務算係好，但東區唔止柴小，會不會係非柴小的區議員出聲，東區除柴小外，相信同九記 ...
兩位都是柴灣的
solomon 發表於 2019-3-12 18:33
其實新、城咪兩間公司囉，以前好有競爭㗎！不過後來收購成同一集團，港島成個巴士服務水平跌晒，所以應該還 ...
區議會有咩立場可以反對？
柴小咪算好囉, 兩條線入跑馬地, SKW至QB都要轉車呀
SKW至QB有車去南區又點? 全部慢碌半個港島先入去, 比柴小又要唔要?
講番主題, 33X開全日雙向, 拉去柴小, 淨做數碼港同瑪麗客都夠哂基本盤