[建議] 開辦 918 路線 美孚 - 小西灣藍灣半島
前言:由此柴小區域一直以來沒有前往荔枝角及長沙灣工商區之巴士服務
而同時往來西九龍需經過紅隧, 不穩定行車時間
另一方面, 新界西區亦可藉今次契機帶來新網絡
建議開辦新繁忙時間路線, 大幅縮短往來多區之時間
918 路線 美孚 - 小西灣藍灣半島
往港島東路線
https://goo.gl/maps/hfutjHAzmWN2
往九龍西方向
https://goo.gl/maps/2Cwmdz649C42
班次
上繁對開 5 班
下繁對開 3 班
收費
建議收費 $13.4
西隧往港島設有 -$5 轉乘優惠
用Google Maps唔該人手定好中間點+cap圖，而家Google Maps建議緊南行行紅隧北行行西九龍走廊 佢有做中間定點
不過要桌面模式嚟開
另外新界去東區,上繁
一程過最遠去到太古坊
但南行減5蚊未必太吸引 之前忘了哪條東區過海線說到深水埗只有20%客量，這樣的話不如做埋深水埗然後正線縮到太子站 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2019-3-25 14:00 編輯
先講樓主建議，我覺得南行無需要專登塞返入青山道，甚至無必要行西隧。
其實118咁密，我會建議旺角後西九拆線，
一半班次經荔枝角道跟12A返深旺道總站，
一半班次經長沙灣道跟171去荔枝角/跟214去甘泉街。
旺角主客源不受影響，但深水埗區服務範圍擴大，
班次都唔會太疏(15分或以內)，亦可避開青山道不必要的塞車情況。 hon_son_wilson 發表於 2019-3-25 13:59
先講樓主建議，我覺得南行無需要專登塞返入青山道，甚至無必要行西隧。
其實118咁密，我會建議旺角後西九 ...
咁明顯地樓主想target通勤客既
我覺得跑灣繞西隧算係最理想既路線
hon_son_wilson 發表於 2019-3-25 13:59
先講樓主建議，我覺得南行無需要專登塞返入青山道，甚至無必要行西隧。
其實118咁密，我會建議旺角後西九 ...
而家九巴咁收車法，如果再搞兩個唔同總站開出嘅聯合班次，分分鐘喺旺角等廿分鐘都冇車都有可能 hon_son_wilson 發表於 2019-3-25 13:59
先講樓主建議，我覺得南行無需要專登塞返入青山道，甚至無必要行西隧。
其實118咁密，我會建議旺角後西九 ...
入唔入青山道，如果 118 本身唔入既話，就大可不入
Target 其實都幾明顯係繁忙時間通勤通學，
至於紅日紅隧交通情況未至於改行西隧有著數，比你位位 $13.4 都係咁話
始終定線有少少似 368 369要兜去另一條隧道過另一邊對角
至於西隧口轉乘，相信好多人本身係搭 96x 怡和轉 788
有左 918 呢班人會更方便更快捷到港島東，可以再快 5-10 分鐘
（至於另文 902 因為早繁已有 960X 962CE 968X 969C ,
將來可能有 930C 934X 935X 948? ，
往港島行程相對非常唔吸引）
天空之神 發表於 2019-3-25 22:27
入唔入青山道，如果 118 本身唔入既話，就大可不入
Target 其實都幾明顯係繁忙時間通勤通學，
至於紅日紅 ...
深水埗喺正西隧口正北，其實冇話兜唔兜路 天空之神 發表於 2019-3-25 22:27
入唔入青山道，如果 118 本身唔入既話，就大可不入
Target 其實都幾明顯係繁忙時間通勤通學，
至於紅日紅 ...
無論如何都唔建議兜入青山道
條線夠快既，班客自然會行出去搭車，無必要浪費長沙灣客既時間
真係要兜，我寧願你改用南昌街出入
唔係話慢好多，但深水埗覆蓋範圍大唔少，仲可以擦邊做埋半個大角咀
深水埗+長沙灣本身全日都有客
只要港島段做埋柴斜，甚至筲箕灣總站
條線有潛質步向全日化
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要做全日化，一定要深水埗+長沙灣
但若果想target通勤客，行深水埗始終浪費時間
單係繁時開幾班，九龍走線可能可以更加進取，行完長沙灣直接興華街走
例如——
902 美孚>長沙灣>興華街>西隧繞道>糖水道>北角/鰂魚涌/太古/西灣河/耀東
918 美孚>長沙灣>興華街>西隧繞道>筲箕灣>柴小
以繁時特別車計，呢種邨巴模式應該有市場
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