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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) [建議] 開辦 918 路線 美孚 - 小西灣藍灣半島 ...
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[建議] 開辦 918 路線 美孚 - 小西灣藍灣半島

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天空之神 發表於 2019-3-24 23:21 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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前言:
由此柴小區域一直以來沒有前往荔枝角及長沙灣工商區之巴士服務
而同時往來西九龍需經過紅隧, 不穩定行車時間
另一方面, 新界西區亦可藉今次契機帶來新網絡
建議開辦新繁忙時間路線, 大幅縮短往來多區之時間


918 路線 美孚 - 小西灣藍灣半島


往港島東路線

https://goo.gl/maps/hfutjHAzmWN2


往九龍西方向

https://goo.gl/maps/2Cwmdz649C42

班次
上繁對開 5 班
下繁對開 3 班

收費
建議收費 $13.4
西隧往港島設有 -$5 轉乘優惠


.
qunow 發表於 2019-3-25 05:05 來自手機 | 顯示全部樓層
用Google Maps唔該人手定好中間點+cap圖,而家Google Maps建議緊南行行紅隧北行行西九龍走廊
kitarolo 發表於 2019-3-25 10:12 | 顯示全部樓層
佢有做中間定點
不過要桌面模式嚟開

另外新界去東區,上繁
一程過最遠去到太古坊
但南行減5蚊未必太吸引
qunow 發表於 2019-3-25 10:36 來自手機 | 顯示全部樓層

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之前忘了哪條東區過海線說到深水埗只有20%客量,這樣的話不如做埋深水埗然後正線縮到太子站
hon_son_wilson 發表於 2019-3-25 13:59 | 顯示全部樓層
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2019-3-25 14:00 編輯

先講樓主建議,我覺得南行無需要專登塞返入青山道,甚至無必要行西隧。

其實118咁密,我會建議旺角後西九拆線,
一半班次經荔枝角道跟12A返深旺道總站,
一半班次經長沙灣道跟171去荔枝角/跟214去甘泉街。
旺角主客源不受影響,但深水埗區服務範圍擴大,
班次都唔會太疏(15分或以內),亦可避開青山道不必要的塞車情況。
Snoopy@FB8617 發表於 2019-3-25 14:29 | 顯示全部樓層
hon_son_wilson 發表於 2019-3-25 13:59
先講樓主建議,我覺得南行無需要專登塞返入青山道,甚至無必要行西隧。

其實118咁密,我會建議旺角後西九 ...

咁明顯地樓主想target通勤客既
我覺得跑灣繞西隧算係最理想既路線
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
qunow 發表於 2019-3-25 15:45 來自手機 | 顯示全部樓層

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hon_son_wilson 發表於 2019-3-25 13:59
先講樓主建議,我覺得南行無需要專登塞返入青山道,甚至無必要行西隧。

其實118咁密,我會建議旺角後西九 ...

而家九巴咁收車法,如果再搞兩個唔同總站開出嘅聯合班次,分分鐘喺旺角等廿分鐘都冇車都有可能
 樓主| 天空之神 發表於 2019-3-25 22:27 | 顯示全部樓層
hon_son_wilson 發表於 2019-3-25 13:59
先講樓主建議,我覺得南行無需要專登塞返入青山道,甚至無必要行西隧。

其實118咁密,我會建議旺角後西九 ...

入唔入青山道,如果 118 本身唔入既話,就大可不入
Target 其實都幾明顯係繁忙時間通勤通學,
至於紅日紅隧交通情況未至於改行西隧有著數,比你位位 $13.4 都係咁話
始終定線有少少似 368 369要兜去另一條隧道過另一邊對角

至於西隧口轉乘,相信好多人本身係搭 96x 怡和轉 788
有左 918 呢班人會更方便更快捷到港島東,可以再快 5-10 分鐘
(至於另文 902 因為早繁已有 960X 962CE 968X 969C ,
將來可能有 930C 934X 935X 948? ,
往港島行程相對非常唔吸引)


.
qunow 發表於 2019-3-26 06:22 來自手機 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2019-3-25 22:27
入唔入青山道,如果 118 本身唔入既話,就大可不入
Target 其實都幾明顯係繁忙時間通勤通學,
至於紅日紅 ...

深水埗喺正西隧口正北,其實冇話兜唔兜路
castanopsis 發表於 2019-3-27 08:24 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2019-3-25 22:27
入唔入青山道,如果 118 本身唔入既話,就大可不入
Target 其實都幾明顯係繁忙時間通勤通學,
至於紅日紅 ...

無論如何都唔建議兜入青山道
條線夠快既,班客自然會行出去搭車,無必要浪費長沙灣客既時間
真係要兜,我寧願你改用南昌街出入
唔係話慢好多,但深水埗覆蓋範圍大唔少,仲可以擦邊做埋半個大角咀

深水埗+長沙灣本身全日都有客
只要港島段做埋柴斜,甚至筲箕灣總站
條線有潛質步向全日化

——————————

要做全日化,一定要深水埗+長沙灣
但若果想target通勤客,行深水埗始終浪費時間
單係繁時開幾班,九龍走線可能可以更加進取,行完長沙灣直接興華街走

例如——

902 美孚>長沙灣>興華街>西隧繞道>糖水道>北角/鰂魚涌/太古/西灣河/耀東
918 美孚>長沙灣>興華街>西隧繞道>筲箕灣>柴小

以繁時特別車計,呢種邨巴模式應該有市場

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