大埔公路和大埔工業村巴士路線重組建議
本帖最後由 S3bl430 於 2019-3-30 23:07 編輯重組重點
1.72A由新路線72B(富亨←→沙田市中心(循環線))取代，後者將扮演類似於小巴28K的角色，擔當大埔公路接駁路線角色，提升運營效率，並且為後續潛在的重組營造空間(例如72改經吐露港公路，74A取消服務)營造空間
2.原有72A服務範圍則由新路線72D(美林←→大埔頭)局部取代，後者幫助開拓沙田大埔往返科學園和白石角的服務
重組用車分布
重組前
72A：5輛(大部份時段30分鐘)
重組後
72B：4輛(20分鐘)
72D：1輛+1-2輛(由74A及82C支援)
(大部分時段60分鐘一班)
內容
72B 富亨←→沙田市中心(循環線)
開辦目的：(1)提升大埔公路(元洲仔至馬料水段)接駁市區和沙田區路線的效率；(2)發掘富亨、富善、大埔中心往返沙田區的潛在客源
相關配套： (1)73全日延長至大埔工業邨(見以下部份)
停站富亨開： 1. 富亨總站 2. 頌雅路 3. 新興花園 4. 廣福邨廣智樓 5. 廣福(總站)6-19.大埔公路元洲仔至馬料水段沿線(依路線72)20.禾輋邨21.瀝源邨22.沙田市中心23.好運中心24-42. 大埔公路馬料水至元洲仔段沿線(依路線72) 43.廣福邨 44. 廣福球場 45. 林村河46. 大埔中心第五期47. 富亨總站
全程收費：6.8元分段收費：1.沙田往返樟樹灘：5.5元2.富亨往返樟樹灘：5.5元全程行車時間：60-70分鐘預算用車：4輛
班次：星期一至星期五05:40-06:40(20分鐘)
06:40-06:55(15分鐘)06:55-22:35(20分鐘)22:35-23:50(25分鐘)星期六、日及公眾假期05:40-23:00(20分鐘)23:00-23:50(25分鐘) 若效果理想可提升至每日15至20分鐘一班服務
新增多項八達通轉乘優惠：- 與沙田區內線(80K,81K,
83K/S,85K,86K,88K,282,283,
284)，兩程合共付72B全程
收費。
- 與葵青/九龍區路線(47X,48X,49X,81,86,88X,89,
280X)，提供4.2元轉乘折扣
-與73(沙田往大埔工業區)的轉乘優惠，兩程合共付72B全程收費。
72D 美林←→大埔頭
路線依72A的基礎上大幅修改，服務乘客對象主要為：(1)美林往返石門、白石角，(2)大埔往返石門、白石角，(3)74A大涌橋道沿線往返大埔
相應改動：(1)取消74A 啟業開出06:35,07:35的班次，並將其中一班改為72D班次(08:10美林開出)
收費：8.4元雙向分段收費：
1.美林往返濱景花園：5.8元單向分段收費1.白石角往美林：6.8元2.王肇枝中學往大埔頭：4.7元
單程行車時間：40-50分鐘預算用車：1輛+1輛支援(早繁：74A，其餘時間：82C)
若有額外資源可增加至30分鐘一班(4輛派車)
八達通轉乘優惠：與73(沙田往大埔工業區)的轉乘優惠，兩程合共付72D全程收費。
72D往大埔頭方向每日班次：以大埔頭為總站
07:15-21:15(60分鐘)
路線美林開往大埔頭：1.美林總站2.大圍街市3.大圍站4.車公廟5.秦石6.乙明邨7.麗豪花園8.富豪花園9.沙田第一城10.濱景花園11-20.水上活動中心至大埔寶鄉橋(依274P)21. 太和邨22.大埔頭
72D往美林方向每日班次
由大埔頭開出：08:10-22:10(60分鐘)
路線大埔頭開：1.大埔頭2-12. 大埔舊墟公園至水上活動中心(依274P)13. 新界鄉議局大樓14. 沙田第一城15. 富豪花園16. 麗豪花園17. 乙明邨18. 秦石19. 車公廟20.新翠邨新明樓21.積運街22.海福花園23.美輝街24.美林總站
平日下午繁忙時段另加由大埔工業邨開出，途經沙田第一城、廣源的特別班，開17:40大埔工業邨開：1-20.大埔工業邨至水上活動中心(依274P)20. 新界鄉議局大樓21.置富第一城22.愉田苑23.第一城馬鐵站24.沙田工業中心25. 歷奇單車場26. 小瀝源27. 廣榕樓28. 香港恒生大學29. 牛皮沙新村30.多石31. 沙田圍新村32. 田園閣33. 乙明邨34. 秦石35. 車公廟36.新翠邨新明樓37.積運街38.海福花園39.美輝街40.美林總站
73 大埔工業邨←→華明· 因應72A取消服務，建議(1)73所有班次改以大埔工業邨為終點站；(2)精簡路線，來回方向繞經南運路，安祥道，不再途經大埔太和路及太平工業中心；(3)加密平日繁忙時段班次應付新增需求/(4)平日繁忙時段加開往返太和及大埔工業村的短途班次；(5)增設短途分段(大埔工業村往返太和：5.1元)收費：6.8元雙向分段收費：
大埔工業邨往返太和：5.2元
73往華明方向每日班次 05:45-17:15(30分鐘)17:15-19:15(20分鐘)08:15-00:45(30分鐘)
路線大埔工業邨開：
1.大埔工業邨2. 大埔海濱公園3. 大埔大喜街4. 污水處理廠5. 大埔大昌街6. 大埔大宏街7. 大埔大發街8. 魚角9. 救恩書院10. 怡雅苑11. 新興花園12. 廣福邨廣智樓13. 廣福球場14-33. 大埔廣福道至華明(不變)73往大埔工業邨方向每日班次05:45-06:45(30分鐘)07:10,07:30,07:5008:15-00:45(30分鐘)*太和開出短途班次：08:20,08:35
路線華明開：1-20.華明至大埔運頭角里(不變)21. 廣福球場22. 林村河23. 大埔中心(南運路)24. 怡雅苑25. 漁角26. 大埔大發街27. 大埔大宏街28.大埔大順街29.大埔大利街(依小巴26馬鞍山方向停站)30. 大埔大喜街31. 大埔海濱公園32.大埔工業邨
類似建議
我同S3BL100喺B2版74D個帖都有提出
方向大致同意，但73走線尚有改善空間
1.
留意72A大埔工業邨走線同73唔同
拉73補72A位既同時，要兜埋矽港一帶
2.
唔建議73兜落大埔墟站
一來影響廣福道上車返華明既客
二來咁做變相倒客俾港鐵
我會寧願學75P，兜廣福邨一圈，然後直行廣福道接原線
要轉鐵就搭去太和，想快就廣福落車轉九巴
3.
我會再進一步，建議73全日加到落10-15
咁73A就可以抽離北區，抽車減班，攞去做其他嘢
大埔工業邨亦會有返條班次似樣少少既接駁線
本帖最後由 S3bl430 於 2019-3-27 08:43 編輯
回應返你個建議
1.73在大埔工業邨定線依72a，其餘站分我覺得小巴26可以補到位
2.73唔經大埔墟站，恐怕抽唔走75k
其實還有一個折衷方法，就係73兜完大埔墟站再出返廣福路（相對原73在廣福道至大埔工業村的路線，唔會更加兜）
3.唔建議拖73a落水，反建議73可以通過短途班次（例如華明至廣福道）將整體服務水平提升至10-15分鐘一班，然後將73a減班。73a流水線屬性強，貿然縮線或引發更多爭議
S3bl430 發表於 2019-3-27 08:29
回應返你個建議
1.73在大埔工業邨定線依72a，其餘站分我覺得小巴26可以補到位
先講73A
73A所謂流水
主要集中 北區<>大埔、大埔<>火炭/愉翠苑 兩段
我唔覺得有幾多人咁神心，由頭坐到尾
家陣73/A南行聯合班次夾得唔錯，但北行聽過幾個版友話成日夾唔到
我會覺得，更理想既安排，係谷密73北區<>大埔、72A第九區富亨<>沙田
等大埔返北區、大窩西、埔公，有穩定既密車線
放返條73A出來，做其他嘢
而或者我要講清楚，做其他嘢，唔代表取消/陰乾73A
純粹係將條線拉去更有需要既地區
詳細點改，就視乎新招標綠小搞成點
舉個例
將條線改為 聯和墟<>粉公<>太和/大中/廣福道<>白石角科學園<>濱景一城愉翠
https://goo.gl/maps/mygsr8qFNKR2
應該可以食到唔少新客，包括——
聯和墟<>廣福道、聯和墟<>白石角科學園
大埔<>白石角科學園、大埔<>濱景一城
白石角科學園<>濱景一城愉翠
食埋73B，我估養得起全日20甚至更密
當然綠小開得成，就可能要調轉
小巴做愉翠/廣黃，巴士做火炭（或者火炭>大涌橋路擦邊一城/濱景）
1.73在大埔工業邨定線依72a，其餘站分我覺得小巴26可以補到位
2.73唔經大埔墟站，恐怕抽唔走75k
其實還有一個折衷方法，就係73兜完大埔墟站再出返廣福路（相對原73在廣福道至大埔工業村的路線，唔會更加兜）
講返工業邨
73跟72A、75K抽走，真空既係大富街，26關事？
我會建議73代72A兜矽港之後，兜埋大富街停返75K站位
即 總站>大景街一圈>大貴街>大富街>大宏街 咁行
望落雖然兜，但工業邨堆路口本身無燈位，其實唔係花多好多時間
另外，入工業邨方向，可以用大福街入工業邨，停少支燈
我會覺得，工業邨兜幾多路，唔重要
重要既係班次，30分鐘一班，以接駁服務計真係不可接受
點解強調73攞73A資源，加密至全日10/15，係有原因
只要73做得密
抽走半日75K唔係大問題
除咗大埔墟站之外，75K大埔服務範圍，73都補得返
特別要強調，75K就算直行汀角路，都一樣做到大埔工業邨出大埔墟站
家陣大富街/大宏街出汀角路搭車，只係行一個街口
73無需要兜大埔墟站補位
castanopsis 發表於 2019-3-28 13:01
先講73A
73A所謂流水
我對73A無意見,但我真係識唔止一個人第一城返粉嶺南係坐73A
我主要回應返大富街問題,
1.大富街有小路行出汀角路,出大埔方向可以唔補償,
2.入大埔工業村方向，大富街的巴士站與其他巴士站有300-600米距離，
如果小巴26在大富街和大貴街口加一個小巴站,
原本大富街落車既人需要行多100多米,算可以接受
我覺得唔需要補位補得咁徹頭徹尾
對於大埔工業村的交通需求,我諗大家都明白大埔工業村主要得通勤需求,
我諗繁忙時間以外,工業村客量係小貓三幾隻,係食飯時間多小小
再加上有幾分鐘一班既小巴26途經工業區,而工業村部份廠房係有廠車接載,
根本唔需要頻繁班次服務
建議75K保留部份時段繞經工業村已經足夠應付需求
至於73繞不繞經大埔墟站,個人覺得最好途經
72D好似同蓮塘大圍線有重疊 S3bl430 發表於 2019-3-28 14:11
我對73A無意見,但我真係識唔止一個人第一城返粉嶺南係坐73A
我主要回應返大富街問題,
大富街問題
都係一句，工業區內大部分路口都無燈位
行埋大富街，只係用多你一兩分鐘，連車都唔使加
何樂而不為？
至於大埔墟站
既然你都話，75K仍然服務到工業邨，至少往大埔方向我覺得新73唔使特登兜入去
特別係廣福道難得養到一大班客返華明，唔建議改站位
而往工業區方向，75K站位稍遠，兜既理據強少少
但我會覺得，舊墟/大中一帶坐緊72A入工業邨既客，車程本來已經慢咗唔少，再兜實在唔太理想
唔係有特別大政治阻力既，都唔建議兜
castanopsis 發表於 2019-3-30 22:37
大富街問題
都係一句，工業區內大部分路口都無燈位
行埋大富街，只係用多你一兩分鐘，連車都唔使加
建議已修改:73廣福道至大埔工業村路線修改
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.4486109,114.1670762/22.4569643,114.1877974/@22.4560346,114.1770699,16.5z/data=!4m29!4m28!1m25!3m4!1m2!1d114.1717593!2d22.448365!3s0x3404084134a320a3:0xc2c3d75a77600364!3m4!1m2!1d114.175109!2d22.4557454!3s0x3404084f2eabe261:0x59ff1bd587075dd2!3m4!1m2!1d114.1844124!2d22.4581834!3s0x34040853d1dcd539:0xeb0c7837f4c91158!3m4!1m2!1d114.1883526!2d22.4609676!3s0x34040854e31b9dbb:0x412dfb8e402e5930!3m4!1m2!1d114.191615!2d22.4524937!3s0x340408f878474705:0xb35005869f8022dd!1m0!3e0
73大埔工業村至廣福道路線修改
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.457056,114.1876628/22.4486109,114.1670762/@22.4548548,114.180481,16.5z/data=!4m29!4m28!1m25!3m4!1m2!1d114.1918695!2d22.4522982!3s0x340408f8741e411d:0x90acf40b547b2eb4!3m4!1m2!1d114.184183!2d22.4581845!3s0x34040853d1dcd539:0xeb0c7837f4c91159!3m4!1m2!1d114.1807834!2d22.4590597!3s0x340408521210a4cb:0x447cc65df771dc3b!3m4!1m2!1d114.1758739!2d22.456081!3s0x3404084ef87d31d3:0x97ca33581284333e!3m4!1m2!1d114.1719662!2d22.4466671!3s0x3404084115ed3221:0xf91046b623a5ec9!1m0!3e0
另外,收回75K改為部份時段繞經工業村的建議
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