中區電子道路收費範圍曝光
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20190328/59421202政府初步擬定計劃的「收費區」，將涵蓋區內多條區內主幹道，收費區東起，以美利道、花園道為界，西面則到達林士街；南面則會沿皇后大道中、下亞厘畢道、荷李活道劃線，覆蓋整個中區至中環碼頭海邊。車輛除使用中環灣仔繞道仍為免費外，行經收費區都需要徵費，干諾道中、德輔道中、皇后大道中、遮打道、民光街及蘭桂坊一帶，俱被納入收費區。
唔知關唔關事，但近兩星期早繁中區燈位被亂搞
主要包括"民寶街民耀街十字路口"、"愛丁堡廣場夏慤道路口"
結果擠塞情況仲嚴重過繞道通車初期
巴士黎計，由交易廣場到政府總部一段路需時15分鐘
唔講仲以為係三隧分流收檔後既報復措施，然後舖路搞電子道路收費
不過個人認為電子道路收費係有需要搞，前題係公共交通工具括免；商用車收費應遠低於私家車
15 分鐘算少嘞, 呢排成日朝早八點半左右塞到去海港政府大樓，就算我坐果部進取既都要 7 - 10 分鐘先可以由政府大樓到怡和大廈埋站。除左收費同改善燈位等燈時間之外，應該取消大會堂對出交叉 cut 線 (i.e. 畢打街隧道 cut 入中慢線前往夏慤道，同埋干諾道中 cut 去上夏慤道天橋）, 962P 應該要唔經畢打街隧道, 590 / 720系 / 722 / 788 就直行夏慤道.
peterkwan 發表於 2019-3-28 16:09
15 分鐘算少嘞, 呢排成日朝早八點半左右塞到去海港政府大樓，就算我坐果部進取既都要 7 - 10 分鐘先可以由 ...
我嗰15分鐘只計交易廣場開出黎
你咁講姐係西隧車要再額外塞多5分鐘
其實源頭係:
1. "愛丁堡廣場夏慤道燈位" 東行綠燈時間過短
2. "愛丁堡廣場夏慤道燈位" 同 "夏慤道紅綿路燈位" 時間唔配合，愛丁堡廣場出黎啲車就順住去，干諾道啲巴士就塞死
連繞道通車前都唔會塞到咁過份，擺明係人禍
Busways 發表於 2019-3-28 16:19
支持電子道路收費，不過強烈要求巴士，小巴，的士以及優步免費，以方便乘客！ ...
反對的士及Uber豁免收費，佢哋根本唔符合「大眾運輸」嘅條件。另外最應該豁免嘅非專又唔見你講？
成件事為左補償林天街天橋封閉,遷就晒天橋落黎所有相關道路交通燈,點止由政府大樓到怡和大廈段,連IFC對出果支燈都塞到去中環3號碼頭,行2邊都係要塞,相反,行新路段係唔使點塞,順勢迫人行新路去中環灣仔區 slsso 發表於 2019-3-28 16:21
我嗰15分鐘只計交易廣場開出黎
你咁講姐係西隧車要再額外塞多5分鐘
同意，應該延長干諾道中直行夏慤道個綠燈，等干諾道中直行夏慤道同夏慤道紅綿路燈位可以同步。 Busways 發表於 2019-3-28 16:19
支持電子道路收費，不過強烈要求巴士，小巴，的士以及優步免費，以方便乘客！ ...
的士和其他按次收費的運輸服務的路面使用效率與私家車沒分別，為什麼要特殊處理？ 連干諾道中都要收費
咁灣仔想揸車去西環
你想我上山行堅道
定係兜個圈去清風街入繞道？