Man@MFHK 發表於 2019-3-31 13:26
將可加可減機制加入事故因素條件，每年多過兩宗嚴重事故就不准加價，多過四宗就要減價一成、八宗就兩成，如 ...
呢個幾危險。少咗車費收入，佢會唔會更加大條道理任由設備老化損壞，造成更多事故？
本帖最後由 238X 於 2019-4-2 14:02 編輯
053h4 發表於 2019-4-2 13:34
不如政府做算啦
九廣鐵路老化, 政府就科水電氣化, 東鐵年代人地係起隔音屏障而唔係郁下就減速
政府既然係大股東，某程度上而家仍然係政府做
政府作為最大股東，行使有關權力迫港鐵做某種決策，其實可以話係義務
最簡單係要佢將營業所得攞出嚟做維修、解決問題同投資
好多人成日話政府「監管不力」，以政府喺港鐵嘅持股比例，其實直情話政府「同意」甚至「指示」港鐵不負責任都不為過
講番減價：直接減價唔係解決問題，衰啲講句，只係為乘客洩忿，無實際意義
053h4 發表於 2019-4-2 18:28
據港鐵章程，政府不能干預港鐵決策。
香港鐵路有限公司 組織章程細則
我搵咗一次，好似無咁講喎...
238X 發表於 2019-4-2 19:17
香港鐵路有限公司 組織章程細則
我搵咗一次，好似無咁講喎...
之前有報章引述過招股書入面相關條文
053h4 發表於 2019-4-2 19:43
倘公司與政府的利益出現衝突時，每一位政府委任的董事及任何於政府擔任高級職位的董事將不被計入董事局考 ...
有條件架喎，係「公司與政府的利益出現衝突」，雖然點樣定義呢樣嘢都係一個問題。
我諗我之前講嗰樣嘢唔會構成政府同港鐵有利益衝突（港鐵自己啲基建點樣其實唔關政府事）。當然，如果你係講減價就唔同了。
238X 發表於 2019-4-2 11:23
呢個幾危險。少咗車費收入，佢會唔會更加大條道理任由設備老化損壞，造成更多事故？
...
你會唔會掉轉晒？
講緊有事先罰，無事就無罰，咁港鐵做好D咪唔使被罰囉！
還是港鐵惡到可以因為驚被罰而率先拚䠋？
238X 發表於 2019-4-2 14:01
政府既然係大股東，某程度上而家仍然係政府做
政府作為最大股東，行使有關權力迫港鐵做某種決策，其實可 ...
唔好話減價，依家係次次爆完大鑊佢又時辰到老馮加價，無人可以制衡佢。