S3bl430 發表於 2019-4-8 15:57
講起行山人士的安全意識,不幸的說你是對的,
屏南石澗每幾年就會有人遇上山洪暴發死亡,
麥徑山泥傾瀉d死士 ...
咁不如你叫政府、學校、社區中心改哂啲指引
一落微微雨就全部取消行山活動先
唔係嘅話
行山打水戰從來都有人
我都打唔少水戰
本帖最後由 ryandroid 於 2019-4-9 01:21 編輯
matchnacu 發表於 2019-4-8 22:18
你所講嗰班制服團體客, 多數搵架旅遊巴車晒過去啦, 仲會等巴士, 諗下太多上唔晒車, 咪仲煩 ...
有budget 就旅遊巴
冇buget 就自己出入
各處鄉村各處例
尤其分組行山活動
隊隊唔同時間到終點
有一隊遲一兩個鐘
要幾隊人一齊等？
好多都係早完早走
再者
啲旅遊巴最多都係北潭涌等
但入得多西貢
都唔會次次北潭涌end point
始終都有唔少人自己喺黃石、大灘、北潭凹走
本帖最後由 S3bl430 於 2019-4-9 00:52 編輯
ryandroid 發表於 2019-4-9 00:37
咁不如你叫政府、學校、社區中心改哂啲指引
一落微微雨就全部取消行山活動先
唔係嘅話
哦,祝你落雨行山好運,
既然你堅持下雨天仍有大量郊遊需求到要分開兩條線做,
咁我都尊重你的看法
KG1428 發表於 2019-4-8 20:00
698R/T6的開辦是沙士的事
因為好多人用行山模式同借推廣當地旅遊業而開
T6 698R 與 SARS 相若時間出現只是巧合，兩線前一年已經見於 RDP。
S3bl430 發表於 2019-4-9 00:50
哦,祝你落雨行山好運,
既然你堅持下雨天仍有大量郊遊需求到要分開兩條線做,
咁我都尊重你的看法 ...
咁我又冇話係下雨仍有大量需求
但唔會係冇客
289R 本身又唔係密
搭得94 都要經西沙或者清公
289R 有得做在於其客源遍佈沙田、大埔、北區、元朗、屯門、青衣、荃灣、東涌
50-60分鐘由黃石出到沙田市中心
96R 黃石去彩虹都做唔到呢個時間
289R 基本上有能力做到全日30分鐘一班
再加車俾94 根本冇意思
一嚟入黃石嘅車本身已經夠密
二嚟西貢再塞多啲巴士只係嘥啲客嘅時間塞車
三嚟299X 同99 本來就有唔少人喺麥邊轉94
289R 全日30分鐘就可以俾乘客多個選擇
幫手分流西貢市嘅人潮更好
與其話289R 落雨冇客蝕錢
不如話94加到咁密落雨咪仲蝕？
咁點解唔係開289R 星期六日全日30分鐘至少收貴啲
94 等好天先加密班次才是正常做法吧？
hihihi 發表於 2019-4-9 00:53
講開榕樹澳，搞條小巴線駁烏溪沙/馬鞍山甚至大學站玩唔玩得過？都可以叫有機會疏導下西貢行山人潮得尼又 ...
去得西貢東郊遊通常都為左行東壩、浪茄、大浪四灣，甚至蛇尖/出長短咀
單講風光,榕樹澳吸引力相對遜色許多
個人覺得分流作用不大...
如果要改善西貢東交通，
短期可以同時開辦和小巴9A路線相同的村巴(同樣是小巴,但載客量高出近一半)
中長期則擴闊萬宜水塘西壩至東壩的道路，將大部份路段變成單線雙程
(同時將麥徑1段遷移至附近的山坡)
又或者在東壩起碼頭並招標假日街渡線直接往返西貢碼頭，這樣的話會更方便推廣西貢東的自然風光
hihihi 發表於 2019-4-9 00:53
講開榕樹澳，搞條小巴線駁烏溪沙/馬鞍山甚至大學站玩唔玩得過？都可以叫有機會疏導下西貢行山人潮得尼又 ...
807B 俾小巴佬玩爛咗
依家有289R做麥邊轉乘客
289R 可以星期六日全日30分鐘嘅話
都可以試下將807B 改入榕樹澳
ryandroid 發表於 2019-4-9 01:13
咁我又冇話係下雨仍有大量需求
但唔會係冇客
289R 本身又唔係密
我覺得長遠黎講,
94要再定位一次,
係維持往返西貢鄉市的角色，抑或延伸至馬鞍山直接肩負駁鐵的角色，
反正大網仔路至海下本身已有小巴往返西貢,而假日也有96R
TuNg''=) 發表於 2019-4-7 13:14
其實黃石 - 將軍澳線，我諗剩係執雞都好客過條15R
仲要無101m同你爭食將軍澳線轉車客
冇錯
15C就快停兩三個月
未來有可能停幾年
25xx 26xx有空間來救亡