Snowbb 發表於 2019-4-7 13:00
最大問題唔係深水埗反而係石硤尾 ??
客源分佈而言，點睇都係前者遠多於後者喎
有冇想過小瀝源感受，對86好唔知想點，唔搭又要轉車(82x/82p轉214)
ricky 發表於 2019-4-7 11:46
實有人問幾時有荃葵至沙田全日青沙線
你應該唔係講緊 38B 啩？
240X 同佢一樣長但掠多個八，九巴零誘因做起呢條敷衍鄒秉恬嘅線，唔取消咪偷笑囉
推河東人上286X真係諗都唔好諗
你286X單係做大圍-深水埗都打爆晒架車啦:L
Snowbb 發表於 2019-4-7 13:00
最大問題唔係深水埗反而係石硤尾 ??
客源分佈而言，點睇都係前者遠多於後者喎
石硤尾只係因為南昌街班兩蚊客
睇86c都略見一二
238X 發表於 2019-4-7 13:43
你應該唔係講緊 38B 啩？
240X 同佢一樣長但掠多個八，九巴零誘因做起呢條敷衍鄒秉恬嘅線，唔取消咪偷笑 ...
講真，38B以青沙線來說，性價比極高，行車又直接，真的很抵搭。
其他相近路線(例如240X，又或城隧近第一城/濱景路線 40X/43X/49X)收得咁貴，同意公司照計唔多想38B做大， 係38A減車轉38B先順攤。
noname617 發表於 2019-4-7 13:19
水記開新線，行大老山經黃大仙去長沙灣，72入美孚又得唔得呢？
單靠水記實唔夠客，而且行大老山兜遠左亦唔著數
放 86A 上去會係比較可行既選擇。
noname617 發表於 2019-4-7 13:21
有冇想過小瀝源感受，對86好唔知想點，唔搭又要轉車(82x/82p轉214)
小瀝源位置太偏僻
無論點行都係個兜字，跟 281A 第一城上公路又有客量隱憂
82X 轉 214 係可以考慮，不過 214 某D時段都未必上到
而 86 頭站則可以揀位坐，同埋平過轉車
Snowbb 發表於 2019-4-7 13:04
依家 80M 都屬於苟延殘喘的狀態，拉上白田只會增加將來的重組難度
我咁講都係諗住拉條喺附近、範圍上又做到嗰位站友要求嘅線落嚟補位，放 86 出去之餘，都仲好過 87B 行幾個站又要轉車。
您呢句說話個意思，應該係您心目中已經有一套涉及 80M （取消 / 改線）嘅重組方案，但如果 80M 拉咗去石硤尾、白田，您心目中嘅方案就行唔通。鄙人不才，願聞其詳。
238X 發表於 2019-4-7 13:43
你應該唔係講緊 38B 啩？
240X 同佢一樣長但掠多個八，九巴零誘因做起呢條敷衍鄒秉恬嘅線，唔取消咪偷笑 ...
我講緊240X全日問題，唔係38B，google search一打「240X」，就自動出字「240X全日」:D
ricky 發表於 2019-4-7 17:51
我講緊240X全日問題，唔係38B，google search一打「240X」，就自動出字「240X全日」
...
240X 唔到荃灣亦唔到沙田市中心，所以你講青沙 + 荃葵 + 沙田，我第一時間諗到嘅會係 38B 而唔係 240X
當然其他符合常識嘅嘢，我已經喺上文講咗，唔再重複