NA41加開04:40班次, 或E42提早頭車之可行性?
我唔知而家NA41客量好唔好, 淨係知佢好兜, 由0410開, 要0545先到機場。咁岩我有同事最近要番7點機場, 住四美, 坐E42頭車時間又勉強, 更怕上唔到車, 等二車就一定遲硬, 因此要焗坐NA41。佢今朝番到T1先05:45, 仲要等多最少1小時先開工, 長此下去真係唔係方法, 莫非唯有期望A42快快開辦。
其實有無可能比NA41加開04:40班次, 或E42提早頭車? NA41都$40/位, 坐得廿個都回到本, 係未應該要做大佢, 同埋陰乾 N42? 本帖最後由 THomas20010808 於 2019-4-10 17:53 編輯
N42尾班車大概0615前到T1，其實可以考慮一下，不過有機會要企。
利申：上年8月底坐N42出85xx 美林上要企
今天本人學校有遊學團要0630集合 出55XX行李架爆＋頂閘，同時間有別一批學生
本帖最後由 RyanPun 於 2019-4-10 19:08 編輯
THomas20010808 發表於 2019-4-10 17:50
N42尾班車大概0615前到T1，其實可以考慮一下，不過有機會要企。
利申：上年8月底坐N42出85xx 美林上要企
今 ...
*先此聲明，我返工唔係機場，N42實際情況不大清楚，只憑著接人接7點機、同埋check in時間7點，起飛好似8點幾，大約搭過三次N42經驗去講。
先前搭過N42都係平日日子，3點同4點兩班耀安開我都搭過，非旅遊旺季都係啱啱好夠載，班車過咗第一城多數都坐滿，碌埋入沙市，好大機會企到門口，到大圍好彩啲仲上到車，一到旅遊旺季，冇沙市特車去清大圍堆客，龍運一定比人投訴到線都冇得做。
之前0455開出，入到機場0615，下班由沙田/馬鞍山開出到機場已經係日頭線，仲要啱啱好、甚至過哂7點先到，返7點就好易遲到。所以未有NA系之前，N42兩班車多數滿載入機場。依家聽聞少咗人揀N42，新開堆NA嘅班次就係填返以前N42 0355開車 5點到T1、0455開車 6點到T1、同日頭線頭車 7點到T1，中間真空嘅時間。
頭車我未坐過 ,
但 E42 0600 之前坐過幾次 , 大圍基本上要企 (尾站就更加啦) , 但所見都上到車
至於時間 ,
頭車再多人再多上落應該 0640 左右都到 T1 (0600 都係大約 70-75 分) , 除非樓主朋友個 office 係機場好入嘅地方 , 如果唔係都有時間走盞嘅 RyanPun 發表於 2019-4-10 19:06
*先此聲明，我返工唔係機場，N42實際情況不大清楚，只憑著接人接7點機、同埋check in時間7點，起飛好似8點 ...
有了NA40 NA41後，N42是少了一定人，不過一到長假期及突發性情況便頂閘
NA41是有空間加班，同時好應該計劃通宵沙田區NA線，最多加停長安＋荃灣站 本帖最後由 T277 於 2019-4-10 21:18 編輯
RyanPun 發表於 2019-4-10 19:06
*先此聲明，我返工唔係機場，N42實際情況不大清楚，只憑著接人接7點機、同埋check in時間7點，起飛好似8點 ...
1. 講真以前全沙田/馬鞍山得兩班N42去機場真係緊緊夠, 好多地方都要行出去先坐到N42 (如顯徑,田心等), 地方唔就腳/爆車就只能坐的士, 加上以前就算頂閘都未必有加班車吊尾, 特別係2012年前, 所以miss左車就真係好慘, LWB應該都食過好多投訴。
2. 其實NA40, NA41同N42有無可能三分為四, 分工得更好呢?
. NA40做全馬鞍山&濱景/一城再直上公路
. NA41改曾大屋, 文化博物館直上青沙
. 加開NA42, 秦石 - 車公廟路來回 - 四美 - 城隧
. 加開N41P, 穗禾 - 駿景園 - 火炭站 - 源禾路 - 沙市 - 機場
呢度夾埋6架車, 理應夠車Cover晒成個Pool, D客仲可以訓晏D先出門。而N41P可以配合N42做聯合班次。
THomas20010808 發表於 2019-4-10 21:00
有了NA40 NA41後，N42是少了一定人，不過一到長假期及突發性情況便頂閘
NA41是有空間加班，同時好應該計 ...
我搭嗰時係仲未有NA車，非旺季就乘客企車頭，一到旺季就倒返轉行李擺到去車頭，出架細行李架/直梯 直情死得仲快（*當時仲未有59座/大行李架咁高級嘅嘢）。依家都聽唔少人嫌N42慢，但我覺得計時間比NA快極都得15分，比到盡30分鐘，嗰十幾廿分鐘個人認為唔值得比多十幾蚊，加上小弟住頭站耀安，我真係返7點機場，我會考慮N42多過夾時間等NA40，仲要唔知架NA有冇位坐。
呢位朋友返7點真係唔想咁早返到機場，可以考慮一下N42，多咗NA之後，N42應該冇以前迫得咁緊要。
本帖最後由 RyanPun 於 2019-4-10 21:43 編輯
T277 發表於 2019-4-10 21:15
1. 講真以前全沙田/馬鞍山得兩班N42去機場真係緊緊夠, 好多地方都要行出去先坐到N42 (如顯徑,田心等), 地 ...
開新線一定用NA行頭，呢個年頭仲點會比你用$30內入機場;P我覺得龍運一直都等緊機會砌低N42，開一堆NA車啲班次就圍著N42咁前後包炒，驚死吸唔到N42啲客咁。
不過講N42最有價值嘅地方都係佢到機場嘅時間，假設7點check in，0455班車約6點15分到機場，食完個早餐啱啱好到check in時間，比起其他NA車，好難做到個時間咁啱啱好既有走盞位又唔會太趕著check in。
坐左咁多次NA41 正常0530之前一定會到T1架WO 本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-11 05:55 編輯
RyanPun 發表於 2019-4-10 21:41
開新線一定用NA行頭，
呢個年頭仲點會比你用$30
內入機場我覺得龍運一直都
等緊機會砌低N42，開一堆
NA車啲班次就圍著N42咁前後
包炒，驚死吸唔到N42啲客咁。
問題係NA41員工價$25
其實仲便宜過N42 不如話
成為加開0440班次嘅阻力:L
就算A41將頭車改為0500
一樣幫唔到樓主個case
N線會陰乾係事實 但同
日間E線一樣 強行撤出GTC
機會不大 而且N線先機場後
東涌有無可能以NA線方式修改?