Pklqwer 發表於 2019-4-17 16:13
其實 W2 放係大本型 > 藍田站 > 入APM / 創記之城 >九展 > 原路，唔會仲好？係觀塘道塞少少，但上下繁時間 ...
呢個建議(油塘開行觀塘道上橋)係未加麗港公園站之前就幾好，至少客源多左，不過而家加左麗港公園站就無得返轉頭，人地爭取左加站咁耐，過左幾個月就無端端被cut走，個區議員一定唔會放過你
796219M 發表於 2019-4-17 17:54
呢個建議(油塘開行觀塘道上橋)係未加麗港公園站之前就幾好，至少客源多左，不過而家加左麗港公園站就無得 ...
麗港城出了名難傾難夾，如果佢地爭取到，應該都無乜可能會放返出來， 除非有其他極吸引的東西替換。
本帖最後由 rusf101001 於 2019-4-17 18:18 編輯
arfung 發表於 2019-4-17 13:27
我自己由佐敦或油麻地一帶往九龍灣展貿，也多搭了W2，$5.5快靚正。 試過六點左右搭坐滿。 ...
反方向未減班前6:15坐滿窗邊位咁大把
最多人上車係麗港公園
但係佐敦落左三分一左右
三分二去轉西鐵定東涌線???:L
74queen 發表於 2019-4-17 17:51
其實最好係轉循環線
西九佐敦>九展宏展街>創紀之城>市中心/觀塘站>藍田站東行>麗港公園>九展>佐敦西九
同意現階段要爭取megabox(單向)和觀塘市中心客。 師兄的行法，可以停返現有車站，又能夠擴大服務範圍。
就算無得改，都最起碼單向加宏通街站。
arfung 發表於 2019-4-17 18:18
同意現階段要爭取megabox(單向)和觀塘市中心客。 師兄的行法，可以停返現有車站，又能夠擴大服務範圍。
...
停咗 megabox就上唔到繞道，去藍田最快都係要直鏟觀塘，咁不如變埋循環線用少啲車做多啲客
除非你走去行偉業街都要先藍田後觀塘咁重口味 (雖然我信運吉班豬真係做得出）
74queen 發表於 2019-4-17 19:57
停咗 megabox就上唔到繞道，去藍田最快都係要直鏟觀塘，咁不如變埋循環線用少啲車做多啲客
除非你走去行 ...
往東九方向停完宏通街後，跟14x去到megabox旁邊，然後跟297右轉上觀塘繞道可行嗎?
見咁多版友覺得 W2 應該逆走變順走，加經觀塘巿中心/創紀之城
除左觀塘道 quota 問題外，我相信另一問題係九巴無誘因咁做，
因為條線收得太平，食多班觀塘道客分分鐘倒蝕
我認為價錢好可能係 W2 維持現有走線既一大原因，
觀塘站刷邊，藍田站等車方向同主流相反，對其他 $7.5 線影響都比較低
10598C 發表於 2019-4-17 15:20
就嚟連順天都留後
九巴表示可以迫人上安達臣坐213D變相加價非常好，橫掂班客都唔會走
arfung 發表於 2019-4-17 14:12
有些版友對60M/60X好高期望，我自己也估不到佢地會被減班，當然也可能只是象徵式調少少。
如要真的減班 ...
60X 本身都有收開車, 宜家個時間表只係跟返實際情況, 本身朝早九點半打後果兩個鐘出九龍都長期收到 12 分鐘一班
其實從來 60X 過密都係假象, 只係因為九龍路況太唔穩定, 見親啲人淨係話返屯門過密就知咩事,
呢一年經常係長荔街等 60X 返歸, 同一個時間等車
可以日日都唔同時間黎, 啲車黎到一係就仲有窗口位坐, 一係就企緊十幾個
如果係班次穩定既情況, 真係平均 8 分鐘一班車既話, 多數去到美孚岩岩好坐滿 (12 米高載)