本帖最後由 miklcct 於 2019-4-19 18:47 編輯
sancouve 發表於 2019-4-19 17:38
世界上任何嘢都一樣，快就自然貴，平就自然慢，唔淨只香港
另外，今次你咁樣搭就話呢條綫冇BBI，下次另一 ...
喺大多數歐洲城市，市內一買咗票，無論轉幾多程快車慢車巴士地鐵都係一樣價，唔存在你所講情況。
舉例，我舊年去過嘅歐洲城市，巴士車費大致係咁：
加里寧格勒：市內全部單程現金畀錢，無智能卡，巴士電車劃一RUB 20 (~HKD 2.5)，小巴劃一RUB 22 (~HKD 2.7)，近郊車雙向分段收費
布拉格：市內車CZK 32 (~HKD 11)，90分鐘內完成車程，可以任轉，短途就CZK 24 (~HKD 8.2)，30分鐘內完成，日票CZK 110，三日票CZK 310，近郊車按區域計費
里加：可以選擇按程數收費或者按時收費，單程EUR 1.15，10程就EUR 10.9；一小時票EUR 2.3，日票就EUR 5
係香港嘅巴士唔單只無日票月票之餘，重要條條線唔同價，喺某啲獨市位只有貴線服務，或者平線被「陰乾」嘅就等同焗俾天價車費（例如九龍灣架297咁樣）。
如果將布拉格或者里加嗰種收費模式套入香港，分區計費，舉例合理情況可能係市區車全部劃一10文，90分鐘內任轉完成車程，之後其餘偏遠地區，例如南區、沙田、荃灣、屯門、元朗等要跨區嘅話就貴啲，但係時限相應加長，然後再有例如市區內40文任搭嘅日票，200文任搭嘅周票，500文任搭嘅月票等。
yclam 發表於 2019-4-19 17:56
不過講真307線是九城梅花間竹開。如果坐城巴307只可與新城線轉乘(如25A、682)，坐九巴307則只可與九巴/龍運 ...
咁樣只會比而家更混亂。同一個地方嘅巴士，無論咩公司經營都唔應該有任何收費上嘅差異先合理。有收費差異嘅情況係應該出現喺市內線／區域線／特快線等情況。
再想平啲, 14 搭到嘉享灣總站, 坐船去觀塘碼頭搭 74X !
最快不是應該 260 轉 307 嗎
tonychow 發表於 2019-4-19 17:41
仲可以 14 轉 694 轉 74X。$9.4+$10.9+$10.1 都有排未到 $40。
正確搭車方法好重要，例如你由灣仔去落馬洲 ...
14轉694的話694應該只收$9.4
因為轉乘扣$1.5
不過之後694轉74X要由警署行過去敬業街公園
步程唔算吸引
JX9097 發表於 2019-4-19 19:20
14轉694的話694應該只收$9.4
因為轉乘扣$1.5
app 寫要喺柴斜轉，唔肯定落咗山有無轉乘。
不過唔緊要，反正都平過 $40 好多
今日其實打算轉608，但太趕時間，又不小心miss了，最後轉了682，有bbi的
東鐵再798轉682轉14點睇
14<->694<->307
9.4+10.9-1.5+13.3-5 = 27.1
得咗