andy1010 發表於 2019-4-19 22:29
694邊有站轉74X呀
真係要用694都係觀警行返對面搭89D/277X/277E再大隧轉74/75X 行少d又飛左鑽石山 ...
我唔反對你話上 89D 轉 74X 唔經鑽石山快，但其實行去法院上同行去成業街休憩公園上咪差唔多遠:L同埋大老山本身難上車
HG6729 發表於 2019-4-19 22:33
赤柱去到黃竹坑搭地鐵轉271 或者赤柱搭綠小去柴灣搭地鐵觀塘再轉74X
轉鐵可以喺海洋公園轉，同埋除非想九龍塘兩飛返大埔，否則全程鐵啦。
計下數 (14)9.4+(682)20.2-1.5+(74x/75x)10.1=$38.3
如果依照版友 建議 14>694>行路>74x
價錢上會平9.3 但時間可能用多接近一倍..
樓主講明要快 肯定唔會擇694>74x:L
除非你巴士真係駁到即刻有車，否則你又要快又要轉咁多程車，而等車耐的話，架車曉飛都假
所以去大埔如果唔介意火車站行/搭K巴去埔中的話，個人覺得出柴灣或銅鑼灣轉隧巴去紅磡搭鐵最實際，至少柴灣嘅118或銅鑼灣去紅磡隧巴真係密
搭得694就東隧口轉307啦，價錢算合理
363330hx 發表於 2019-4-19 17:36
其實香港巴士可否做跨公司轉乘優惠，由政府資助呢？(抄馬交)
可笑既係香港政府寧願整個交通津貼計劃
都唔肯貼地直接監管車費
任得佢地特快唔覺意收多一兩蚊;P
老人又全世界2蚊搭車
運吉係咪真係懶到咁:L
dogdog002 發表於 2019-4-20 01:26
可笑既係香港政府寧願整個交通津貼計劃
都唔肯貼地直接監管車費
無錯重點就係政府懶
唔係怕損害既得利益者
再而就係唔願聚焦問題
等於開放紅Van行
尖山/沙田嶺隧道,原來
而家來往九龍及新界東
嘅紅Van流量比例很顯著?
城隧巴士線搬去尖山幾乎將
轉乘網毀滅,私家車就肯定唔管。
樓主的確用咗一個
比較貴嘅轉車組合
但如果唔係每周用數天
嘅話真係要計時間成本
另有人提及過海隧道跨
公司轉乘減5蚊南行有而
北行無,證明唔係巴士公司
之間傾唔掂,不過又係政府懶。
SanPoKong203e9 發表於 2019-4-19 22:08
東鐵就不會去西灣河轉14號啦，104/101/111等 去金鐘轉6/6X/260啦
118一落東廊就可以轉14號仲去金鐘？係都直接喺銅鑼灣轉小巴啦
SanPoKong203e9 發表於 2019-4-19 22:08
東鐵就不會去西灣河轉14號啦，104/101/111等 去金鐘轉6/6X/260啦
唔係喎
有一批巴士迷好強調唔鐘意駁車要行嚟行去喎
金鐘太古廣場行去金鐘花園坐赤柱車又上又過天橋又落
仲遠過地鐵轉線
呢批人士連同層轉月台都嘈之巴閉
要佢地行咁多路驚佢地會氣喘
上面位師兄講得啱喇
坐 118 晌柴灣道沿線轉 14
同站落同站上
再唔係，應該係坐 109/113 晌皇后大道東沿線轉 6/6X 好過，話晒行過對面都舒服過金鐘轉